Stahlbrücken: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) K (Schützte „Stahlbrücken“ ([Bearbeiten=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt) [Verschieben=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt))) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
(28 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:Stahlbrücke.jpg| | [[Datei:Stahlbrücke.jpg|350px|rechts|Stahlbrücke]] | ||
Stahlbrücken stellen den größten Anteil der von mir berechneten Konstruktionen dar. Seit man mit der Software große Gesamtsysteme sinnvoll bearbeiten kann, nutze ich diesen Vorteil. | Stahlbrücken stellen den größten Anteil der von mir berechneten Konstruktionen dar. Seit man mit der Software große Gesamtsysteme sinnvoll bearbeiten kann, nutze ich diesen Vorteil. | ||
Zeile 9: | Zeile 9: | ||
Konstruktionsdetails (Schweißnähte...) | Konstruktionsdetails (Schweißnähte...) | ||
Bauzustände | Bauzustände | ||
bauartunabhängige Nachweise | |||
Überhöhung | |||
== Galerie == | |||
<gallery widths="200 heights="195" perrow="7"> | |||
Dbb_2021_1.jpg|Dickblechbrücke | |||
stabbogen_2014_1.jpg|System | |||
Eü 2018 1.jpg|Trogbrücke | |||
2_stabbogen_2014_2.jpg|EQT | |||
stabbogen_2017_2.jpg|gekippte Bögen | |||
System stahlbrücke.jpg|gekrümmte Hohlkästen | |||
Hohlkasten_2014_2.jpg|Hohlkasten | |||
</gallery> | |||
== Tabelle Honorar == | |||
{| class="wikitable sortable" | |||
|+ Berechnung Stahlbrücken | |||
|- | |||
! Projekt !! Norm !! Phase !! Konstruktion !! Besonderheit !! Stützweite !! Honorar | |||
|- | |||
| 1-II-2010 || 805 || (1) || [[P Nachrechnung Stahlbrücke 2010|schiefer Trägerrost]] || extrem schief || 18 m || 2.500 | |||
|- | |||
| 9-2021 || DIN FB 103 || E || [[P Dickblechbrücke 2021|schiefe Dickblechbrücke]] || abhebende Lagerkräfte || 18 m || 7.200 | |||
|- | |||
| 3-2014 || EC 3 || E || [[P Stabbogen EÜ 2014|zweigleisiger Stabbogen]] || orthotrope Fahrbanplatte || 45 m || 8.500 | |||
|- | |||
| 2-2018 || EC 3 || A || [[P stählerne Eisenbahnüberführungen 2018|zweifeldrige Trogbrücke]] || rippenloses Fahrbahnblech || 52 m || 16.000 | |||
|- | |||
| 1-II-2010 || 805 || (2) || [[P stählerner Hohlkasten 2010|hoher Hohlkasten]] || viele Steifen || 32 m || 4.000 | |||
|- | |||
| 4-2014 || EC 3 || E || [[P Stabbogen SÜ 2014|Stabbogen ohne Kopfverband]] || sehr hohe Lasten (HPA) || 67 m || 5.000 | |||
|- | |||
| 11-2017 || EC 3 || E || [[P Stabbogen SÜ 2017|Stabbogen]] || Bogenträger nach innen geneigt, Fb-Platte Stahlverbund || 87 m || 19.000 | |||
|- | |||
| 2-III-2009 || DIN FB 103 || E || [[P Stahlbrücke 2009|Hohlkastenbrücke]] || gekrümmt, große Blechdicken || 39 m || 9.500 | |||
|- | |||
| 5-2014 || NaRiLi || (3) || [[P stählerner Hohlkasten 2014|Hohlkasten]] || aufwendige Ermüdungsnachweise || 86 m || 7.000 | |||
|} | |||
Honorar: netto und damals🤣 | |||
Phase: A - Ausführungsplanung, E - Entwurf, () Nachrechnungsstufe | |||
Die Tabelle beinhaltet keine Brücken, bei denen die Haupttragwirkung über Stahlverbund abdeckt wird. | |||
[[Kategorie:ITP]] | [[Kategorie:ITP]] | ||
Zeile 17: | Zeile 63: | ||
[[Kategorie:EC 3]] | [[Kategorie:EC 3]] | ||
[[Kategorie:DIN FB 103]] | [[Kategorie:DIN FB 103]] | ||
[[Kategorie:Nachrechnungsrichtlinie]] | |||
[[Kategorie:RiL 805]] | |||
[[Kategorie:Stahlbau]] | [[Kategorie:Stahlbau]] |
Aktuelle Version vom 19. Januar 2024, 07:51 Uhr
Stahlbrücken stellen den größten Anteil der von mir berechneten Konstruktionen dar. Seit man mit der Software große Gesamtsysteme sinnvoll bearbeiten kann, nutze ich diesen Vorteil.
Die üblichen Nachweise sind:
Grenzzustand der Tragfähigkeit (Spannungen, Stabilität) Grenzzustand der Ermüdung Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit Konstruktionsdetails (Schweißnähte...) Bauzustände bauartunabhängige Nachweise Überhöhung
Galerie
Tabelle Honorar
Projekt | Norm | Phase | Konstruktion | Besonderheit | Stützweite | Honorar |
---|---|---|---|---|---|---|
1-II-2010 | 805 | (1) | schiefer Trägerrost | extrem schief | 18 m | 2.500 |
9-2021 | DIN FB 103 | E | schiefe Dickblechbrücke | abhebende Lagerkräfte | 18 m | 7.200 |
3-2014 | EC 3 | E | zweigleisiger Stabbogen | orthotrope Fahrbanplatte | 45 m | 8.500 |
2-2018 | EC 3 | A | zweifeldrige Trogbrücke | rippenloses Fahrbahnblech | 52 m | 16.000 |
1-II-2010 | 805 | (2) | hoher Hohlkasten | viele Steifen | 32 m | 4.000 |
4-2014 | EC 3 | E | Stabbogen ohne Kopfverband | sehr hohe Lasten (HPA) | 67 m | 5.000 |
11-2017 | EC 3 | E | Stabbogen | Bogenträger nach innen geneigt, Fb-Platte Stahlverbund | 87 m | 19.000 |
2-III-2009 | DIN FB 103 | E | Hohlkastenbrücke | gekrümmt, große Blechdicken | 39 m | 9.500 |
5-2014 | NaRiLi | (3) | Hohlkasten | aufwendige Ermüdungsnachweise | 86 m | 7.000 |
Honorar: netto und damals🤣
Phase: A - Ausführungsplanung, E - Entwurf, () Nachrechnungsstufe
Die Tabelle beinhaltet keine Brücken, bei denen die Haupttragwirkung über Stahlverbund abdeckt wird.