Stahlbrücken: Unterschied zwischen den Versionen
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Stahlbrücken stellen den größten Anteil der von mir berechneten Konstruktionen dar. Seit man mit der Software große Gesamtsysteme sinnvoll bearbeiten kann, nutze ich diesen Vorteil. | Stahlbrücken stellen den größten Anteil der von mir berechneten Konstruktionen dar. Seit man mit der Software große Gesamtsysteme sinnvoll bearbeiten kann, nutze ich diesen Vorteil. | ||
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Konstruktionsdetails (Schweißnähte...) | Konstruktionsdetails (Schweißnähte...) | ||
Bauzustände | Bauzustände | ||
bauartunabhängige Nachweise | |||
Überhöhung | |||
== Galerie == | |||
<gallery widths="200 heights="195" perrow="7"> | |||
Dbb_2021_1.jpg|Dickblechbrücke | |||
stabbogen_2014_1.jpg|System | |||
Eü 2018 1.jpg|Trogbrücke | |||
2_stabbogen_2014_2.jpg|EQT | |||
stabbogen_2017_2.jpg|gekippte Bögen | |||
System stahlbrücke.jpg|gekrümmte Hohlkästen | |||
Hohlkasten_2014_2.jpg|Hohlkasten | |||
</gallery> | |||
== Tabelle Honorar == | |||
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|+ Berechnung Stahlbrücken | |+ Berechnung Stahlbrücken | ||
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! Projekt !! Norm !! Phase !! Konstruktion !! Besonderheit !! Stützweite !! Honorar | ! Projekt !! Norm !! Phase !! Konstruktion !! Besonderheit !! Stützweite !! Honorar | ||
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| 1-II-2010 || 805 || (1) || schiefer Trägerrost || extrem schief || 18 m || 2.500 | | 1-II-2010 || 805 || (1) || [[P Nachrechnung Stahlbrücke 2010|schiefer Trägerrost]] || extrem schief || 18 m || 2.500 | ||
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| 9-2021 || DIN FB 103 || E || schiefe Dickblechbrücke || abhebende Lagerkräfte || 18 m || 7.200 | | 9-2021 || DIN FB 103 || E || [[P Dickblechbrücke 2021|schiefe Dickblechbrücke]] || abhebende Lagerkräfte || 18 m || 7.200 | ||
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| 3-2014 || EC 3 || E || zweigleisiger Stabbogen || orthotrope Fahrbanplatte || 45 m || 8.500 | | 3-2014 || EC 3 || E || [[P Stabbogen EÜ 2014|zweigleisiger Stabbogen]] || orthotrope Fahrbanplatte || 45 m || 8.500 | ||
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| 2-2018 || EC 3 || A || zweifeldrige Trogbrücke || rippenloses Fahrbahnblech || 52 m || 16.000 | | 2-2018 || EC 3 || A || [[P stählerne Eisenbahnüberführungen 2018|zweifeldrige Trogbrücke]] || rippenloses Fahrbahnblech || 52 m || 16.000 | ||
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| 1-II-2010 || 805 || (2) || | | 1-II-2010 || 805 || (2) || [[P stählerner Hohlkasten 2010|hoher Hohlkasten]] || viele Steifen || 32 m || 4.000 | ||
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| 4-2014 || EC 3 || E || Stabbogen ohne Kopfverband || sehr hohe Lasten (HPA) || 67 m || 5.000 | | 4-2014 || EC 3 || E || [[P Stabbogen SÜ 2014|Stabbogen ohne Kopfverband]] || sehr hohe Lasten (HPA) || 67 m || 5.000 | ||
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| 11-2017 || EC 3 || E || Stabbogen || Bogenträger nach innen geneigt, Fb-Platte Stahlverbund || 87 m || | | 11-2017 || EC 3 || E || [[P Stabbogen SÜ 2017|Stabbogen]] || Bogenträger nach innen geneigt, Fb-Platte Stahlverbund || 87 m || 19.000 | ||
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| 2-III-2009 || DIN FB 103 || E || Hohlkastenbrücke || gekrümmt, große Blechdicken || 39 m || 9.500 | | 2-III-2009 || DIN FB 103 || E || [[P Stahlbrücke 2009|Hohlkastenbrücke]] || gekrümmt, große Blechdicken || 39 m || 9.500 | ||
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| 5-2014 || NaRiLi || (3) || Hohlkasten || aufwendige Ermüdungsnachweise || 86 m || 7.000 | | 5-2014 || NaRiLi || (3) || [[P stählerner Hohlkasten 2014|Hohlkasten]] || aufwendige Ermüdungsnachweise || 86 m || 7.000 | ||
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Aktuelle Version vom 19. Januar 2024, 07:51 Uhr
Stahlbrücken stellen den größten Anteil der von mir berechneten Konstruktionen dar. Seit man mit der Software große Gesamtsysteme sinnvoll bearbeiten kann, nutze ich diesen Vorteil.
Die üblichen Nachweise sind:
Grenzzustand der Tragfähigkeit (Spannungen, Stabilität) Grenzzustand der Ermüdung Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit Konstruktionsdetails (Schweißnähte...) Bauzustände bauartunabhängige Nachweise Überhöhung
Galerie
Dickblechbrücke
System
Trogbrücke
EQT
gekippte Bögen
gekrümmte Hohlkästen
Hohlkasten
Tabelle Honorar
| Projekt | Norm | Phase | Konstruktion | Besonderheit | Stützweite | Honorar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-II-2010 | 805 | (1) | schiefer Trägerrost | extrem schief | 18 m | 2.500 |
| 9-2021 | DIN FB 103 | E | schiefe Dickblechbrücke | abhebende Lagerkräfte | 18 m | 7.200 |
| 3-2014 | EC 3 | E | zweigleisiger Stabbogen | orthotrope Fahrbanplatte | 45 m | 8.500 |
| 2-2018 | EC 3 | A | zweifeldrige Trogbrücke | rippenloses Fahrbahnblech | 52 m | 16.000 |
| 1-II-2010 | 805 | (2) | hoher Hohlkasten | viele Steifen | 32 m | 4.000 |
| 4-2014 | EC 3 | E | Stabbogen ohne Kopfverband | sehr hohe Lasten (HPA) | 67 m | 5.000 |
| 11-2017 | EC 3 | E | Stabbogen | Bogenträger nach innen geneigt, Fb-Platte Stahlverbund | 87 m | 19.000 |
| 2-III-2009 | DIN FB 103 | E | Hohlkastenbrücke | gekrümmt, große Blechdicken | 39 m | 9.500 |
| 5-2014 | NaRiLi | (3) | Hohlkasten | aufwendige Ermüdungsnachweise | 86 m | 7.000 |
Honorar: netto und damals🤣
Phase: A - Ausführungsplanung, E - Entwurf, () Nachrechnungsstufe
Die Tabelle beinhaltet keine Brücken, bei denen die Haupttragwirkung über Stahlverbund abdeckt wird.