P Stahlverbundbrücke 2021: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) K (Schützte „P Stahlverbundbrücke 2021“ ([Bearbeiten=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt) [Verschieben=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt))) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
Zeile 8: | Zeile 8: | ||
== Grafiken == | == Grafiken == | ||
<gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | <gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | ||
Stahlverbund_2021_1.jpg|System | |||
Stahlverbund_2021_2.jpg|Übergangsquerschnitt | |||
Stahlverbund_2021_3.jpg|Pfeiler | |||
</gallery> | </gallery> | ||
<!-- Kategorien --> | <!-- Kategorien --> | ||
[[Kategorie:2021]] | [[Kategorie:2021]] | ||
[[Kategorie:EC 4]] | [[Kategorie:EC 4]] | ||
[[Kategorie:WIB - | [[Kategorie:WIB - Bahnbrücken]] |
Aktuelle Version vom 6. Juli 2021, 13:23 Uhr
Projektbeschreibung
Bei diesem Bauwerk handelt es sich um eine zweigleisige, vierfeldrige Stahlverbundbrücke der DB AG. Die Stützweiten betragen: 16,9+17,3+17,3+16,9m. In den Feldern wurden klassische WIB - Überbauten ausgeführt. Über den Pfeilern / Widerlagern aber ganz normaler Stahlbeton. Kräftige Kopfbolzendübel (auch an der Unterkante vom Oberflansch senkrecht nach unten) übertragen die Kräfte vom Walzprofil in den Stahlbetonquerschnitt und wieder zurück. Es waren alle drei Lastmodelle auszuwerten!😅
Projektnummer
03-2021
Schlagwörter
Stahlverbund, Ermüdung, Kopfbolzendübel, bauartunabhängige Nachweise