G konstruktive Hinweise und Lastangaben für Massivbrücken
Allgemeines
Hier trage ich die konstruktiven Hinweise und Lastangaben zum Massivbrückenbau zusammen...das ist also mein Massivbrückensammelsorium! 😂
Hohlkastenquerschnitte
Vorgespannte Hohlkästen sind entsprechend Handbuch Eurocode 2 - Betonbau - Band 2: Brücken, Anhang NA.TT zu planen. Demnach sollte der Anteil der externen Spannglider etwa 20% der Gesamtvorspannung betragen. Außerdem sollten die externen Spannglieder auf eine Vorspannkraft von 3 MN begrenzt bleiben. Für die nachträgliche Verstärkung sollten schon beim Neubau zwei weitere Spannglieder vorgesehen werden.Der maximale Abstand der Spanngliedumlenkstellen beträgt 35m.
Die internen Spannglieder haben keine Begrenzung der maximalen Vorspannkraft.
In den Stegen sind keine Spannglieder zu verlegen!
Für die Durchgangshöhe gelten mindestens 1,9m.
Literatur:
- Prof. Geißler; Handbuch... S. 400
- Prof. Rombach; Anwendung der FEM... S. 78
Lasten und Schnittgrößen
Zwangssschnittgrößen im GZT
s. E DIN EN 1992-2/NA:2012-04
- NCI Zu 2.3.1.2 (3) für die Temperatur und
- NCI Zu 2.3.1.3 (3) für die Stützensenkung
Demnach genügt es, im GZT für die Schnittgrößen aus den Zwangsbeanspruchungen 60% der Steifigkeit im Zustand I anzusetzen.
Temperatureinwirkungen auf Unterbauten
Der Eurocode (DIN 1991-1-5 Abschn. 6) beinhaltet nur allgemeine Aussagen zu den Temperatureinwirkungen auf Unterbauten, Rahmen, etc. Genauere Angaben findet man in der:
ZTV-ING Teil 5 Abschnitt 2 Kapitel 3.2.6. Bild 5.2.2
Es empfiehlt sich, diese mit dem Prüfingenieur abzustimmen.
Verkehrslasten auf der Hinterfüllung
Die Verkehrslasten auf Hinterfüllungen sind in der:
- DIN EN 1991-2, Abschn. 4.9
- DIN EN 1991-2/NA, NCI zu 4.9.1 (1) Anmerkung 2
sowie
- ARS 22/2012 Anlage 2 B) (5)
geregelt. Insbesonders ist zu beachten, dass der Teilsicherheitswert wieder mit 1,5 statt 1,35 festgelegt wurde. Dadurch entstehen recht komplizierte Überlagerungsregeln.
Fertigteilbrücken
Verformungen der Fertigteile
Die Ortbetonplatte bei Fertigteilbrücken soll mindestens 20cm dick sein. Die Fertigteile kommen aber nicht vollkommen eben auf der Baustelle an. Sind sie sehr schlank, haben sie einen "Bucken", oft treten aber auch Durchbiegungen nach unten auf. Weiterhin ist zu bedenken, dass die nebeneinanderliegenden Fertigteile unterschiedliche Ausgangsverformungen haben.
Zum Ausgleich dieser Streuungen bieten sich drei Möglichkeiten an:
- Vorverformung im Fertigteilwerk
- entsprechend dickere Ortbetonplatte
- unterschiedlich hohe Lagersockel
Diese Verformungen sind natürlich unter Berücksichtigung der Rissbildung und der vorhandenen Bewehrung zu ermitteln.
Schlagwörter
Hohlkasten, Klothoide, Fertigteilbrücken, Zwangsschnittgrößen, Temperaturbelastung, Lasten auf Hinterfüllung