G Nichtlineare Stabilitätsberechnungen im Massivbau: Unterschied zwischen den Versionen

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Es geht los mit der Vorverformung θ und einem reduzierten E-Modul φ<sub>ef</sub>. Es muss eine sinnvolle Bewehrung vorgegeben werden.  
Es geht los mit der Vorverformung (Imperfektion) θ und einem reduzierten E-Modul φ<sub>ef</sub> <ref>gute Vorlage: Bauer, Müller; Straßenbrücken in Massivbauweise nach DIN Fachbericht; Wirtschatweg... S. 61 ff.</ref>. Es muss eine sinnvolle Bewehrung vorgegeben werden.  


Im Massivbrückenbau genügt es, die Ververformungen in X- bzw. Y-Richtung getrennt zu betrachen.<ref>EC 2 Kap. Kap. II Abschn. 5.2 und Abschn. 5.8.9</ref>. Man muss zwischen Imperfektionen und Lastausmitten unterscheiden.
Im Massivbrückenbau genügt es, die Ververformungen in X- bzw. Y-Richtung getrennt zu betrachen.<ref>EC 2 Kap. Kap. II Abschn. 5.2 und Abschn. 5.8.9</ref>. Man muss zwischen Imperfektionen und Lastausmitten unterscheiden.


Natürlich muss man sich echte Kontrollen einfallen lassen. Das Ergebnis besteht in der Kontrolle der Stahlspannungen und der Betonstauchung.
Natürlich muss man sich echte Kontrollen einfallen lassen. Das Ergebnis besteht in der Kontrolle der Stahlspannungen und der Betonstauchung.
[[Kategorie:Massivbau]]
[[Kategorie:Nichtlineare Berechnungen]]
[[Kategorie:Brückenunterbauten - Gründungen]]

Aktuelle Version vom 15. November 2023, 09:40 Uhr

Es geht los mit der Vorverformung (Imperfektion) θ und einem reduzierten E-Modul φef [1]. Es muss eine sinnvolle Bewehrung vorgegeben werden.

Im Massivbrückenbau genügt es, die Ververformungen in X- bzw. Y-Richtung getrennt zu betrachen.[2]. Man muss zwischen Imperfektionen und Lastausmitten unterscheiden.

Natürlich muss man sich echte Kontrollen einfallen lassen. Das Ergebnis besteht in der Kontrolle der Stahlspannungen und der Betonstauchung.

  1. gute Vorlage: Bauer, Müller; Straßenbrücken in Massivbauweise nach DIN Fachbericht; Wirtschatweg... S. 61 ff.
  2. EC 2 Kap. Kap. II Abschn. 5.2 und Abschn. 5.8.9