P schiefer Plattenbalken 2013: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
<gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | <gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | ||
sp_2013_1.jpg|System | sp_2013_1.jpg|System | ||
sp_2013_2.jpg|Modell | sp_2013_2.jpg|Modell - Draufsicht | ||
sp_2013_3.jpg|Querschnitt | sp_2013_3.jpg|Querschnitt | ||
</gallery> | </gallery> | ||
<gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | <gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | ||
sp_2013_4.jpg| | sp_2013_4.jpg|Widerlager | ||
sp_2013_5.jpg|Modell | sp_2013_5.jpg|Modell - Untersicht | ||
sp_2013_6.jpg| | sp_2013_6.jpg|Spannglieder | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Version vom 23. Oktober 2019, 10:06 Uhr
Projektbeschreibung
Der einfeldrige Überbau besteht aus den beiden vorgespannten Plattenbalken und den Endquerträgern. Es galt vor allem die Ausrichtung der Lager zu untersuchen. Anfänglich bestanden meinerseits Bedenken, ob die Fahrbahnübergangskonstruktion die sich in s-Richtung ergebenen Verschiebungen ertragen kann. Eine kurze Rückfrage bei Maurer Söhne hat die Diskussion beendet.
Die beiden Widerlager waren auch echte "Schmankel".
Projektnummer
10-2013 Bw 1 SÜ
Schlagwörter
schiefwinklige Brücken, Modellbildung
Grafiken
System
Modell - Draufsicht
Querschnitt
Widerlager
Modell - Untersicht
Spannglieder
