Stahlbrücken: Unterschied zwischen den Versionen
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| 3-2014 || EC 3 || E || zweigleisiger Stabbogen || orthotrope Fahrbanplatte || 45,0 || 8.500 | | 3-2014 || EC 3 || E || zweigleisiger Stabbogen || orthotrope Fahrbanplatte || 45,0 || 8.500 | ||
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Version vom 18. Januar 2024, 17:42 Uhr
Stahlbrücken stellen den größten Anteil der von mir berechneten Konstruktionen dar. Seit man mit der Software große Gesamtsysteme sinnvoll bearbeiten kann, nutze ich diesen Vorteil.
Die üblichen Nachweise sind:
Grenzzustand der Tragfähigkeit (Spannungen, Stabilität) Grenzzustand der Ermüdung Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit Konstruktionsdetails (Schweißnähte...) Bauzustände
Projekt | Norm | Phase | Konstruktion | Besonderheit | Stützweite | Honorar |
---|---|---|---|---|---|---|
1-II-2010 | 805 | (1) | schiefer Trägerrost | extrem schief | 18,0 | 2.500 |
9-2021 | DIN FB 103 | E | schiefe Dickblechbrücke | abhebende Lagerkräfte | 18,0 | 7.200 |
3-2014 | EC 3 | E | zweigleisiger Stabbogen | orthotrope Fahrbanplatte | 45,0 | 8.500 |
2-2018 | EC 3 | A | zweifeldrige Trogbrücke | rippenloses Fahrbahnblech | 52,0 | 16.000 |
Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel |
Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel |
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Honorar: netto und damals🤣
Phase: A - Ausführungsplanung, E - Entwurf, () Nachrechnungsstufe
Die Tabelle beinhaltet keine Brücken, bei denen Stahlverbund die Haupttragwirkung abdeckt.