G Nichtlineare Stabilitätsberechnungen im Massivbau: Unterschied zwischen den Versionen
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Es geht los mit der Vorverformung (Imperfektion) θ und einem reduzierten E-Modul φ<sub>ef</sub>. Es muss eine sinnvolle Bewehrung vorgegeben werden. | Es geht los mit der Vorverformung (Imperfektion) θ und einem reduzierten E-Modul φ<sub>ef</sub> <ref>gute Vorlage: Bauer, Müller; Straßenbrücken in Massivbauweise nach DIN Fachbericht; Wirtschatweg... S. 61 ff.</ref>. Es muss eine sinnvolle Bewehrung vorgegeben werden. | ||
Im Massivbrückenbau genügt es, die Ververformungen in X- bzw. Y-Richtung getrennt zu betrachen.<ref>EC 2 Kap. Kap. II Abschn. 5.2 und Abschn. 5.8.9</ref>. Man muss zwischen Imperfektionen und Lastausmitten unterscheiden. | Im Massivbrückenbau genügt es, die Ververformungen in X- bzw. Y-Richtung getrennt zu betrachen.<ref>EC 2 Kap. Kap. II Abschn. 5.2 und Abschn. 5.8.9</ref>. Man muss zwischen Imperfektionen und Lastausmitten unterscheiden. | ||
Natürlich muss man sich echte Kontrollen einfallen lassen. Das Ergebnis besteht in der Kontrolle der Stahlspannungen und der Betonstauchung. | Natürlich muss man sich echte Kontrollen einfallen lassen. Das Ergebnis besteht in der Kontrolle der Stahlspannungen und der Betonstauchung. | ||
Version vom 28. Juni 2021, 10:26 Uhr
Es geht los mit der Vorverformung (Imperfektion) θ und einem reduzierten E-Modul φef [1]. Es muss eine sinnvolle Bewehrung vorgegeben werden.
Im Massivbrückenbau genügt es, die Ververformungen in X- bzw. Y-Richtung getrennt zu betrachen.[2]. Man muss zwischen Imperfektionen und Lastausmitten unterscheiden.
Natürlich muss man sich echte Kontrollen einfallen lassen. Das Ergebnis besteht in der Kontrolle der Stahlspannungen und der Betonstauchung.