P Schwerlasttransport 2016: Unterschied zwischen den Versionen
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Es genügte, die Schnittgrößen aus dem Schwerlasttransport den damals nachgewiesenen Schnittgrößen gegenüberzustellen. Dabei muss man den "Schwingbeiwert" ggf. wieder rausrechnen. | |||
=== Projektnummer === | |||
3-2016 + 5-2016 | |||
=== Schlagwörter === | |||
Schwerlasttransport, Schwingbeiwert | |||
== Grafiken == | |||
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slt_2015_1.jpg|Spannbetonüberbau 1 | |||
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slt_2015_3.jpg|schiefer Stahlverbundüberbau | |||
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<!-- Kategorien --> | |||
[[Kategorie:2016]] | |||
[[Kategorie:EC 1]] | |||
[[Kategorie:Massive Straßenbrücken]] | |||
[[Kategorie:Stahlverbundbrücken Straße]] | |||
Aktuelle Version vom 19. November 2019, 16:48 Uhr
Projektbeschreibung
Für einen insgesamt 512...555 to 🙄 schweren Schwerlasttransporter waren hier sechs Brücken nachzuweisen. Es lagen alle Unterlagen:
- Bauwerksbuch einschl. Hauptprüfung
- Urstatik
- Pläne
- Transportangaben
vor.
Es genügte, die Schnittgrößen aus dem Schwerlasttransport den damals nachgewiesenen Schnittgrößen gegenüberzustellen. Dabei muss man den "Schwingbeiwert" ggf. wieder rausrechnen.
Projektnummer
3-2016 + 5-2016
Schlagwörter
Schwerlasttransport, Schwingbeiwert
Grafiken
Spannbetonüberbau 1
Spannbetonüberbau 2
schiefer Stahlverbundüberbau
