Brückennachrechnungen
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Für die Brückennachrechnungen stehen zwei recht ordentliche Vorschriftenwerke zur Verfügung. Die Bahnbrücken sind auf der Grundlage der RiLi 805 zu bearbeiten. Dort werden in der Tab. 1 relativ kleine Teilsicherheitsbeiwerte festgelegt. Von der RiL 805 habe ich drei Versionen im Regal stehen. 🤣
Bei den Straßenbrücken gilt die Nachrechnungsrichtlinie. Mit beiden Normen kann man schon ziemlich an "die Grenzen gehen". Wesentlich ist natürlich die Qualität des Ausgangsmaterials.
Beim Nachweis bestehender Brücken für Schwerlasttransporte erfolgt klassischerweise ein Schnittgrößenvergleich; aber gelegentlich muss man auch hier in die Nachweisführung einsteigen.
| Jahr | Projektnummer | [[[Kategorie:Normen|Norm]]] | Stufe | Konstruktion | Stützweite | Material | Besonderheit | € |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 1-2-2009 | 805 | 1 | 10 kleine Gewölbe | 3...6,6 m | Mauerwerk | Erweiterung auf zweigleisige Befahrung | 11340,- |
| 2010 | 2-III-2010 | 805 | 1 | 6-feldriges Gewölbe | 154 m | Mauerwerk | Bogen, Erhöhung der Geschwindigkeit auf 90 km/h | 5400,- |
| 2010 | 3-III-2010 | 805 | 3 | 3-feldriges Gewölbe | 19,1 m | Mauerwerk | Erweiterung auf zweigleisige Befahrung | 5300,- |
| 2010 | 1-II-2010 | 805 | 2 | Stahlbrücke | 18 m | Stahl | genietet | 2520,- |
| 2010 | 1-II-201 | 805 | 3 | 3-feldriger Hohlkasten | 55,1 m | Spannbeton | Zulassung des alten Spannverfahrens nicht auffindbar | 5000,- |
| Jahr | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel | Beispiel |
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Spannungsgrafik