P Kappensanierung 2013: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „== Projektbeschreibung == === Projektnummer === === Schlagwörter === == Grafiken == <gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> Mb1.jpg|System Mb2.jpg|S…“) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
== Projektbeschreibung == | == Projektbeschreibung == | ||
Hier handelte es sich um die Erneuerung von Kappen und der Abdichtung. Dabei sollten die alten Leitplanken durch eine Super Rail ersetzt werden. | |||
Ziel der Berechnung war: | |||
* eine wirtschaftliche Dimensionierung der Telleranker, | |||
* eine Aussage zur Anschlussbewehrung sowie | |||
* Nachweise für die Bewehrung der vorhandenen Kragplatten. | |||
Die Bauwerke wurden mit Lärmschutzwände ausgerüstet, so dass neben dem Anprall auch noch Windlasten zu berücksichtigen waren. | |||
=== Projektnummer === | === Projektnummer === | ||
11-2013 F | |||
=== Schlagwörter === | === Schlagwörter === | ||
Kappenberechnungen | |||
== Grafiken == | == Grafiken == | ||
<gallery widths="260" heights="195" perrow=" | <gallery widths="260" heights="195" perrow=""> | ||
Mb1.jpg|System | Mb1.jpg|System | ||
Mb2.jpg|Spannglieder | Mb2.jpg|Spannglieder |
Version vom 23. Oktober 2019, 13:43 Uhr
Projektbeschreibung
Hier handelte es sich um die Erneuerung von Kappen und der Abdichtung. Dabei sollten die alten Leitplanken durch eine Super Rail ersetzt werden. Ziel der Berechnung war:
- eine wirtschaftliche Dimensionierung der Telleranker,
- eine Aussage zur Anschlussbewehrung sowie
- Nachweise für die Bewehrung der vorhandenen Kragplatten.
Die Bauwerke wurden mit Lärmschutzwände ausgerüstet, so dass neben dem Anprall auch noch Windlasten zu berücksichtigen waren.
Projektnummer
11-2013 F
Schlagwörter
Kappenberechnungen