G Kranbahnen

Modell

Kranbahn

Bei Kranbahnen muss besonders darauf geachtet werden, dass das Modell die Wirklichkeit

• Lagerungen
• horizontale und vertikale Lasteinleitung
• Fesselungen

möglichst 1:1 wiederspiegelt!

Da die Torsion eine große Rolle spielt, muß das Modell die Abstände zwischen den:

• Lagerpunkten,
• evtl. seitlichen Halterungen,
• dem Schwerpunkt und
• den Lasteinleitungen

möglichst korrekt abbilden.

also: syst raum gdiv 1000 gdir posz und steu warp 1

Ein "Tragwirkungssplitting" bzw. Traglastsplitting (s. Seeßelberg S. 142) ist bei einer solchen Modellbildung nicht erforderlich.

Für eine komfortable Lastgenerierung kann man vor und hinter der zu betrachtenden Kranbahn zusätzliche Kranbahnen (in einer eigenen Gruppe) anordnen. Über diese Kranbahnreihe ist eine komplette Überfahrt mehrer Krane einfach zu generieren. Dabei wählt man nicht zu große Abstände zwischen den Laststellungen.

Um die Vorteile des Befehls "stel" nutzen zu können, empfiehlt sich aber eine Generierung über "von grp".

s.a. Sofiload

Nachweise

• allgemeiner Spannungsnachweis, besser Querschnittsnachweis
• Stabilitätsnachweis (Biegedrillknicken)
• lokale Nachweise
• Ermüdungsnachweis
• Verformungen
• Knotendetails

Mit dem Sicherheitsbeiwert ist das etwas kompliziert. In dem Buch von Seeßelberg findet sich auf der Seite 264 gamma_M1=1,00.

Auch die DIN EN 1993-6 Abschn. 6 benennt in der Tab. 6.1 gamma_M1=1,00. Abder der Nationale Anhang NPD zu 6.1(1) legt dann doch gamma_M1=1,1 fest.

Gamma_M1 legt die Sicherheit für Bauteilwiderstände bei Stabilitätsnachweisen bei Anwendung von Bauteilnachweisen fest.

Schauen wir in DIN EN 1993-1-1 in den Abschn. 5.2.2 (7) a). Demnach brauchen wir keine Bauteilnachweise entsprechend 6.3 der Norm zu führen, wenn wir die Stabilität am Gesamtsystem nach Theorie II. Ordnung nachweisen.

Es genügt, die Nachweise entsprechend 6.2 der Norm zu führen.

Dort findet sich die Gleichung 6.41 für zweiachsige Biegung für die QKL 1 und 2.

Ich bleibe dabei: 1,0 reicht…1,1 ist noch besser.

große Profile

Die ganz großen Profile (HL 1100 R+: kann man auch noch verstärken) gibt es bei ARBED. Hier sind wieder die speziellen Bestimmungen bzgl. der Stahlfestigkeit und der Ermüdung zu beachten. Außerdem gibt es eine Mindesttonnage.

HD Profil mit angeschweißten Blechen

Normen

Die bisherige Norm für Kranbahnen war die DIN 4132 vom Februar 1981!

Aktuell braucht man:

- DIN EN 1991-3 Einwirkungen infolge von Kranen...

- DIN EN 1993 -1 - 1 Allgemeine Bemessungsregeln...Hochbau einschl. NA

- DIN EN 1993 - 6 Bemessung...Kranbahnen einschl. NA

- DIN EN 1993 -1 -9 Stahlbauten...Ermüdung einschl. NA

Kranüberfahrt mit CADINP generieren

Mit den Werkzeugen von CADINP kann man sehr effektiv eine Kranüberfahrt generieren.

Es bietet sich an, gleich auch noch die Horizontallasten mit in die Schleife / logische Abfrage mit aufzunehmen.

geometrische Parameter

Schagwörter

Kran, Kranbahnen

Literatur

• Ordner: Normen und Literatur Krahnbahnen
• Seeßelberg; Kranbahnen...
• Osterrieder, Richter: Kranbahnträger aus Walzprofilen
• Seeßelberg: Umnutzung von Bestandskranbahnen Teil 1 und 2, Stahlbau 6 und 7 2016 (Ordner K8 und K9)
• Kretz: Bemessung von Kranbahnträger, mb-news 3/2014 (Ordner K3)
• Kretz: Bemessung von Kranbahnträger, mb-news 2/2014 (Ordner K1)
• bauforumstahl e.V.: Beispiele zur Bemessung von Stahltragwerken nach DIN EN 1993 Eurocode 3