G Belastbarkeitswerte beta-71: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Belastbarkeitsbeiwert β<sub>71</sub> bezieht sich auf das klassifizierte Lastmodell 71 mit α=1,00. | Der Belastbarkeitsbeiwert β<sub>71</sub> bezieht sich auf das klassifizierte Lastmodell 71 mit α=1,00. | ||
Der dynamische Beiwert φ<sub>2</sub> wird berücksichtigt. | Der dynamische Beiwert φ<sub>2</sub> wird berücksichtigt. | ||
Die für ein | Die für ein Tragwerk ggf. nachgewiesenen Lastmodelle SW/0 oder SW/2 werden bei der Ermittlung des Belastbarkeitsbeiwert β<sub>71</sub> nicht mit angesetzt. | ||
Bei diesem Belastbarkeitswert wird ausschließlich die Tragfähigkeit in der ständigen und vorübergehenden Bemessungssituation betrachtet; also keine Verformungsnachweise und auch nicht die Ermüdung. Auch Gebrauchstauglichkeitsnachweise gehen nicht in die Berechnung ein. | Bei diesem Belastbarkeitswert wird ausschließlich die Tragfähigkeit in der ständigen und vorübergehenden Bemessungssituation betrachtet; also keine Verformungsnachweise und auch nicht die Ermüdung. Auch Gebrauchstauglichkeitsnachweise gehen nicht in die Berechnung ein. | ||
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(804.3201 Abschn. 2(3)) erfüllt ist. | (804.3201 Abschn. 2(3)) erfüllt ist. | ||
R<sub>d</sub> beschreibt hierbei den maßgebenden Widerstand im '''GZT'''. | R<sub>d</sub> beschreibt hierbei den maßgebenden Widerstand im '''GZT'''. | ||
Version vom 15. Oktober 2019, 15:43 Uhr
Der Belastbarkeitsbeiwert β71 bezieht sich auf das klassifizierte Lastmodell 71 mit α=1,00. Der dynamische Beiwert φ2 wird berücksichtigt. Die für ein Tragwerk ggf. nachgewiesenen Lastmodelle SW/0 oder SW/2 werden bei der Ermittlung des Belastbarkeitsbeiwert β71 nicht mit angesetzt.
Bei diesem Belastbarkeitswert wird ausschließlich die Tragfähigkeit in der ständigen und vorübergehenden Bemessungssituation betrachtet; also keine Verformungsnachweise und auch nicht die Ermüdung. Auch Gebrauchstauglichkeitsnachweise gehen nicht in die Berechnung ein.
Für die betrachteten Nachweispunkte wird die rechnerische Belastung solange gesteigert bis:
Ed1+β71*Ed2=Rd
(804.3201 Abschn. 2(3)) erfüllt ist.
Rd beschreibt hierbei den maßgebenden Widerstand im GZT.
Im Ed1 werden neben den ständigen Lasten auch alle nicht bahnspezifischen Lasten wie:
- Temperatur
- Setzungen
- Wind
- Dienstweg
berücksichtigt.
Mit Ed2 werden die bahnspezifischen Lasten:
- vertikale Lasten aus dem Lastmodell mit φ2 und
- Anfahren und Bremsen
- Seitenstoß
erfasst.
Dazu wird (in einer neuen Steuerdatei) die Berechnung mit α=1,00 wiederholt und die Last solange gesteigert, bis o.g. Gleichung erfüllt ist.