G Belastbarkeitswerte beta-71: Unterschied zwischen den Versionen
Lutz (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „....“) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
.... | Der Belastbarkeitsbeiwert β<sub>71</sub> bezieht sich auf das klassifizierte Lastmodell 71 mit α=1,00. | ||
Der dynamische Beiwert φ<sub>2</sub> wird berücksichtigt. | |||
Die für ein ggf. Tragwerk nachgewiesenen Lastmodelle SW/0 oder SW/2 werden bei der Ermittlung des Belastbarkeitsbeiwert β<sub>71</sub> nicht mit angesetzt. | |||
Bei diesem Belastbarkeitswert wird ausschließlich die Tragfähigkeit in der ständigen und vorübergehenden Bemessungssituation betrachtet; also keine Verformungsnachweise und auch nicht die Ermüdung. Auch Gebrauchstauglichkeitsnachweise gehen nicht in die Berechnung ein. | |||
Für die betrachteten Nachweispunkte wird die rechnerische Belastung solange gesteigert bis: | |||
E<sub>d1</sub>+β<sub>71</sub>*E<sub>d2</sub>=R<sub>d</sub> (804.3201 Abschn. 2(3)) erfüllt ist. | |||
R<sub>d</sub> beschreibt hierbei den maßgebenden Widerstand im GZT. | |||
Im E<sub>d1</sub> werden neben den ständigen Lasten auch alle nicht bahnspezifischen Lasten wie: | |||
- Temperatur | |||
- Setzungen | |||
- Wind | |||
- Dienstweg | |||
berücksichtigt. | |||
Mit E<sub>d2</sub> werden die bahnspezifischen Lasten: | |||
- vertikale Lasten aus dem Lastmodell mit φ<sub>2</sub> und | |||
- Anfahren und Bremsen | |||
- Seitenstoß | |||
erfasst. | |||
Dazu wird (in einer neuen Steuerdatei) die Berechnung mit wiederholt und die Last gesteigert, bis o.g. Gleichung erfüllt ist. | |||
[[Kategorie:Bauartunabhängige Nachweise]] | |||
[[Kategorie:Statisches System]] | |||
[[Kategorie:Massive Eisenbahnbrücken]] | |||
[[Kategorie:Stählerne Eisenbahnbrücken]] | |||
Version vom 15. Oktober 2019, 15:37 Uhr
Der Belastbarkeitsbeiwert β71 bezieht sich auf das klassifizierte Lastmodell 71 mit α=1,00. Der dynamische Beiwert φ2 wird berücksichtigt. Die für ein ggf. Tragwerk nachgewiesenen Lastmodelle SW/0 oder SW/2 werden bei der Ermittlung des Belastbarkeitsbeiwert β71 nicht mit angesetzt.
Bei diesem Belastbarkeitswert wird ausschließlich die Tragfähigkeit in der ständigen und vorübergehenden Bemessungssituation betrachtet; also keine Verformungsnachweise und auch nicht die Ermüdung. Auch Gebrauchstauglichkeitsnachweise gehen nicht in die Berechnung ein.
Für die betrachteten Nachweispunkte wird die rechnerische Belastung solange gesteigert bis: Ed1+β71*Ed2=Rd (804.3201 Abschn. 2(3)) erfüllt ist. Rd beschreibt hierbei den maßgebenden Widerstand im GZT. Im Ed1 werden neben den ständigen Lasten auch alle nicht bahnspezifischen Lasten wie: - Temperatur - Setzungen - Wind - Dienstweg berücksichtigt.
Mit Ed2 werden die bahnspezifischen Lasten: - vertikale Lasten aus dem Lastmodell mit φ2 und - Anfahren und Bremsen - Seitenstoß erfasst.
Dazu wird (in einer neuen Steuerdatei) die Berechnung mit wiederholt und die Last gesteigert, bis o.g. Gleichung erfüllt ist.