G Bahnlasten: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Lutz (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 11: | Zeile 11: | ||
* Bild 1.1 und Bild 6.8 | * Bild 1.1 und Bild 6.8 | ||
* Kap. III Abschn. 6.5.1 | * Kap. III Abschn. 6.5.1 | ||
Ein schönes Beispiel findet sich im Betonkalender 2015-2 S. 649 ff. | |||
Version vom 5. Februar 2020, 06:22 Uhr
Die Lastansätze bei Bahnbrücken sind sehr kompliziert und umfangreich. Hier stelle ich so meine Erkenntnisse zusammen.
Allgemeines
- Eingabe der Eisenbahnlasten (Exzentrizität der Gleislage sowie der unterschiedlichen Schienenbelastung explizit vorgeben)
- Lastniveau ∝ beachten
- Einflusslinien (Vorzeichen) beachten
- evtl. die Fahrtrichtung beachten
- Seitenstoß kann auch beim "unbeladenen Zug" auftreten
- Schwingbeiwert φ über die Gruppennummer vergeben
Die allg. Vorgaben zur Geometrie finden sich im Handbuch EC 1 Bd. 3:
- Bild 1.1 und Bild 6.8
- Kap. III Abschn. 6.5.1
Ein schönes Beispiel findet sich im Betonkalender 2015-2 S. 649 ff.
Streckenklasse
Angaben zu den Streckenklasse finden sich in der DIN EN 1991-2 Abschn. 6.3.2 sowie in der RiL 458. Weiter Angaben beinhaltet das "Handbuch Entwerfen von Bahnanlagen Abschn. 10.3 Bild 10.6".
Vorgaben können auch der RiLi 804.2104 Abschn. 4 Tab. 3 entnommen werden.
dynamischer Beiwert
Bei den Bahnbrücken sind die Brems- bzw. Anfahrlasten in Abhängigkeit des jeweiligen Lastmodells mit dem Faktor φ zu belegen.