P schiefer Plattenbalken 2013: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „..“) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
.. | == Projektbeschreibung == | ||
Der einfeldrige Überbau besteht aus den beiden vorgespannten Plattenbalken und den Endquerträgern. Es galt vor allem die Ausrichtung der Lager zu untersuchen. Anfänglich bestanden meinerseits Bedenken, ob die Fahrbahnübergangskonstruktion die sich in s-Richtung ergebenen Verschiebungen ertragen kann. Eine kurze Rückfrage bei Maurer Söhne hat die Diskussion beendet. | |||
Die beiden Widerlager waren auch echte "Schmankel". | |||
=== Projektnummer === | |||
10-2013 Bw 1 SÜ | |||
=== Schlagwörter === | |||
== Grafiken == | |||
<gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | |||
Mb1.jpg|System | |||
Mb2.jpg|Spannglieder | |||
Mb3.jpg|Pfeiler | |||
</gallery> | |||
<!-- Kategorien --> | |||
[[Kategorie:2013]] | |||
[[Kategorie:EC 2]] | |||
[[Kategorie:Massive Straßenbrücken]] |
Version vom 23. Oktober 2019, 09:55 Uhr
Projektbeschreibung
Der einfeldrige Überbau besteht aus den beiden vorgespannten Plattenbalken und den Endquerträgern. Es galt vor allem die Ausrichtung der Lager zu untersuchen. Anfänglich bestanden meinerseits Bedenken, ob die Fahrbahnübergangskonstruktion die sich in s-Richtung ergebenen Verschiebungen ertragen kann. Eine kurze Rückfrage bei Maurer Söhne hat die Diskussion beendet.
Die beiden Widerlager waren auch echte "Schmankel".
Projektnummer
10-2013 Bw 1 SÜ