P stählerne Eisenbahnüberführungen 2018: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) K (Schützte „P stählerne Eisenbahnüberführungen 2018“ ([Bearbeiten=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt) [Verschieben=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt))) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
'''Schlagwörter''' | '''Schlagwörter''' | ||
[[G Bauartunabhängige Nachweise|bauartunabhängige Nachweise]], [[G Belastbarkeitswerte beta-71|Belastbarkeitswerte]], [[G Stabilitätsberechnungen von stählernen Stabtragwerken|Biegedrillknicken]] | [[G Bauartunabhängige Nachweise|bauartunabhängige Nachweise]], [[G Belastbarkeitswerte beta-71|Belastbarkeitswerte]], [[G Stabilitätsberechnungen von stählernen Stabtragwerken|Biegedrillknicken]], spannungslose Werkstattform | ||
<!-- Kategorien --> | <!-- Kategorien --> | ||
[[Kategorie:2018]] | [[Kategorie:2018]] | ||
[[Kategorie:EC 3]] | [[Kategorie:EC 3]] | ||
[[Kategorie:Stählerne Eisenbahnbrücken]] | [[Kategorie:Stählerne Eisenbahnbrücken]] | ||
Aktuelle Version vom 2. Dezember 2019, 16:08 Uhr
Trogbrücke
Projektbeschreibung
Es handelt sich um zwei klassische Trogbrücken, wobei hier die Unterflansche der Längs- und Querträger bündig ausgebildet wurden. Auf Längssteifen wurde verzichtet. Der Entwurf ist "Spitz auf Knopf"; die speziellen Regelungen der Bahn bzgl. der Gurtlamellen erlauben keine weitere Laststeigerung.
Projektnummer
2-2018 F- und S-Brücken
Schlagwörter
bauartunabhängige Nachweise, Belastbarkeitswerte, Biegedrillknicken, spannungslose Werkstattform