G Kranbahnen: Unterschied zwischen den Versionen

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möglichst 1:1 wiederspiegelt!
möglichst 1:1 wiederspiegelt!


Wesentlich ist auch die korrekte Lasteinleitung.
Da die Torsion eine große Rolle spielt, muß das Modell die Abstände zwischen den:
* Lagerpunkten,
* evtl. seitlichen Halterungen,
* dem Schwerpunkt und
* den Lasteinleitungen
möglichst korrekt abbilden.
 
also: syst '''raum'''  gdiv 1000 gdir posz und steu '''warp 1'''
 
Ein "Tragwirkungssplitting" bzw. Traglastsplitting (s. Seeßelberg S. 142) ist bei einer solchen Modellbildung nicht erforderlich.
 
Für eine komfortable Lastgenerierung kann man vor und hinter der zu betrachtenden Kranbahn zusätzliche Kranbahnen (in einer eigenen Gruppe) anordnen. Über diese Kranbahnreihe ist eine komplette Überfahrt mehrer Krane einfach zu generieren. Dabei wählt man nicht zu große Abstände zwischen den Laststellungen.
 
Um die Vorteile des Befehls "stel" nutzen zu können, empfiehlt sich aber eine Generierung über "von grp".
 
s.a. [[C SOFiLOAD Tipps für die Lastgenerierung|Sofiload]]


== Nachweise ==
== Nachweise ==
* allgemeiner Spannungsnachweis
* allgemeiner Spannungsnachweis, besser Querschnittsnachweis
* Stabilitätsnachweis ([[G Stabilitätsberechnungen von stählernen Stabtragwerken|Biegedrillknicken]])
* Stabilitätsnachweis ([[G Stabilitätsberechnungen von stählernen Stabtragwerken|Biegedrillknicken]])
* lokale Nachweise
* elastisches Verhalten <ref>DIN EN 1993-6 Abschn. 7.5</ref>
* Ermüdungsnachweis
* Ermüdungsnachweis
* horizontale Verformungen
* Verformungen <ref>DIN EN 1993-6 Abschn. 7.2 sowie NA</ref>
* Knotendetails
* Knotendetails
Mit dem Sicherheitsbeiwert ist das etwas kompliziert. In dem Buch von Seeßelberg findet sich auf der Seite 264 γ<sub>M1</sub>=1,00.
Auch die DIN EN 1993-6 Abschn. 6 benennt in der Tab. 6.1 γ<sub>M1</sub>=1,00. Aber der Nationale Anhang NPD zu 6.1(1) legt dann doch γ<sub>M1</sub>=1,1 fest.
Bei der Vorverformung für den Stabilitätsnachweis ist zwischen elastischer und plastischer Querschnittsausnutzung zu unterscheiden. <ref>EC 3-1 NA Tab. NA.2</ref>


== große Profile ==
== große Profile ==
Die ganz großen Profile (HL 1100 R+: kann man auch noch verstärken) gibt es bei ARBED.
Die ganz großen Profile (HL 1100 R+: kann man auch noch verstärken) gibt es bei ARBED.
Hier sind wieder die speziellen Bestimmungen bzgl. der Stahlfestigkeit und der Ermüdung zu beachten. Außerdem gibt es eine Mindesttonnage.
Hier sind wieder die speziellen Bestimmungen bzgl. der Stahlfestigkeit und der Ermüdung zu beachten. Außerdem gibt es eine Mindesttonnage.
[[Datei:Kranbahn 2023.jpg|100px|rechts|mini|HD Profil mit angeschweißten Blechen]]


== Normen ==
== Normen ==
Die bisherige Norm für Kranbahnen war die DIN 4132 vom Februar 1981!
Die bisherige Norm für Kranbahnen war die DIN 4132 vom Februar 1981!
Nunmehr gilt aber die DIN EN 1993-6. Für die Lasten gilt die DIN EN 1991-3 einschl. NA.
 
Aktuell braucht man:
 
- DIN EN 1991-3 Einwirkungen infolge von Kranen...
 
- DIN EN 1993 -1 - 1 Allgemeine Bemessungsregeln...Hochbau einschl. NA
 
- DIN EN 1993 - 6 Bemessung...Kranbahnen einschl. NA
 
- DIN EN 1993 -1 -9 Stahlbauten...Ermüdung einschl. NA
== Kranüberfahrt mit CADINP generieren ==
Mit den Werkzeugen von CADINP kann man sehr effektiv eine Kranüberfahrt generieren.
 
Es bietet sich an, gleich auch noch die Horizontallasten mit in die Schleife / logische Abfrage mit aufzunehmen.
 
[[Datei:Kranüberfahrt cadinp.jpg|300px|rechts|mini|geometrische Parameter]]


== Schagwörter ==
== Schagwörter ==
Kran, Kranbahnen
Kran, Kranbahnen
== Literatur ==
* Ordner: Normen und Literatur Krahnbahnen
* Seeßelberg; Kranbahnen...
* Osterrieder, Richter: Kranbahnträger aus Walzprofilen
* Seeßelberg: Umnutzung von Bestandskranbahnen Teil 1 und 2, Stahlbau 6 und 7 2016 (Ordner K8 und K9)
* Kretz: Bemessung von Kranbahnträger, mb-news 3/2014 (Ordner K3)
* Kretz: Bemessung von Kranbahnträger, mb-news 2/2014 (Ordner K1)
* bauforumstahl e.V.: Beispiele zur Bemessung von Stahltragwerken nach DIN EN 1993 Eurocode 3


[[Kategorie:Sonstige Konstruktionen]]
[[Kategorie:Sonstige Konstruktionen]]
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[[Kategorie:Ermüdung]]
[[Kategorie:Ermüdung]]
[[Kategorie:Stahlbauknoten]]
[[Kategorie:Stahlbauknoten]]
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Aktuelle Version vom 20. Dezember 2024, 16:14 Uhr

Modell

Kranbahn

Bei Kranbahnen muss besonders darauf geachtet werden, dass das Modell die Wirklichkeit

  • Lagerungen
  • horizontale und vertikale Lasteinleitung
  • Fesselungen

möglichst 1:1 wiederspiegelt!

Da die Torsion eine große Rolle spielt, muß das Modell die Abstände zwischen den:

  • Lagerpunkten,
  • evtl. seitlichen Halterungen,
  • dem Schwerpunkt und
  • den Lasteinleitungen

möglichst korrekt abbilden.

also: syst raum gdiv 1000 gdir posz und steu warp 1

Ein "Tragwirkungssplitting" bzw. Traglastsplitting (s. Seeßelberg S. 142) ist bei einer solchen Modellbildung nicht erforderlich.

Für eine komfortable Lastgenerierung kann man vor und hinter der zu betrachtenden Kranbahn zusätzliche Kranbahnen (in einer eigenen Gruppe) anordnen. Über diese Kranbahnreihe ist eine komplette Überfahrt mehrer Krane einfach zu generieren. Dabei wählt man nicht zu große Abstände zwischen den Laststellungen.

Um die Vorteile des Befehls "stel" nutzen zu können, empfiehlt sich aber eine Generierung über "von grp".

s.a. Sofiload

Nachweise

  • allgemeiner Spannungsnachweis, besser Querschnittsnachweis
  • Stabilitätsnachweis (Biegedrillknicken)
  • lokale Nachweise
  • elastisches Verhalten [1]
  • Ermüdungsnachweis
  • Verformungen [2]
  • Knotendetails

Mit dem Sicherheitsbeiwert ist das etwas kompliziert. In dem Buch von Seeßelberg findet sich auf der Seite 264 γM1=1,00.

Auch die DIN EN 1993-6 Abschn. 6 benennt in der Tab. 6.1 γM1=1,00. Aber der Nationale Anhang NPD zu 6.1(1) legt dann doch γM1=1,1 fest.

Bei der Vorverformung für den Stabilitätsnachweis ist zwischen elastischer und plastischer Querschnittsausnutzung zu unterscheiden. [3]

große Profile

Die ganz großen Profile (HL 1100 R+: kann man auch noch verstärken) gibt es bei ARBED. Hier sind wieder die speziellen Bestimmungen bzgl. der Stahlfestigkeit und der Ermüdung zu beachten. Außerdem gibt es eine Mindesttonnage.

HD Profil mit angeschweißten Blechen

Normen

Die bisherige Norm für Kranbahnen war die DIN 4132 vom Februar 1981!

Aktuell braucht man:

- DIN EN 1991-3 Einwirkungen infolge von Kranen...

- DIN EN 1993 -1 - 1 Allgemeine Bemessungsregeln...Hochbau einschl. NA

- DIN EN 1993 - 6 Bemessung...Kranbahnen einschl. NA

- DIN EN 1993 -1 -9 Stahlbauten...Ermüdung einschl. NA

Kranüberfahrt mit CADINP generieren

Mit den Werkzeugen von CADINP kann man sehr effektiv eine Kranüberfahrt generieren.

Es bietet sich an, gleich auch noch die Horizontallasten mit in die Schleife / logische Abfrage mit aufzunehmen.

geometrische Parameter

Schagwörter

Kran, Kranbahnen

Literatur

  • Ordner: Normen und Literatur Krahnbahnen
  • Seeßelberg; Kranbahnen...
  • Osterrieder, Richter: Kranbahnträger aus Walzprofilen
  • Seeßelberg: Umnutzung von Bestandskranbahnen Teil 1 und 2, Stahlbau 6 und 7 2016 (Ordner K8 und K9)
  • Kretz: Bemessung von Kranbahnträger, mb-news 3/2014 (Ordner K3)
  • Kretz: Bemessung von Kranbahnträger, mb-news 2/2014 (Ordner K1)
  • bauforumstahl e.V.: Beispiele zur Bemessung von Stahltragwerken nach DIN EN 1993 Eurocode 3
  1. ↑ DIN EN 1993-6 Abschn. 7.5
  2. ↑ DIN EN 1993-6 Abschn. 7.2 sowie NA
  3. ↑ EC 3-1 NA Tab. NA.2
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