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Bei Dickblechbrücken wird für die Fahrbahnkonstruktion nur '''ein''' Blech angeordnet. Es gibt also nicht die üblichen Längsrippen und auch nur Endquerträger. | |||
Besonders kritisch wird der Nachweis der Durchbiegung und der Ermüdungsnachweis. Die Längsträger kann man der Belastung anpassen, was aber bei der geringen Brückenlänge zu überdenken ist. | |||
== Literatur und Normen== | |||
*Geißler: "Handbuch..." S. 59 | |||
*Vortrag von J. Höltge 01.10.2015, VDEI Akademie | |||
*RiL 804.4101 Abschn. 2.8 sowie RiL 804.9010 Abschn. 5 (Richtzeichnungen) | |||
und seit 2019: | |||
* Fachtechnische Stellungnahme TM: 1-2019-10109 I.NPF 2 und besonders lesenswert | |||
[[L Dickblechbrücken VDEI-INFO|* VDEI-INFO: Konstruktiver Ingenieurbau Nr. 15 "Dickblechbrücken"]] | |||
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Aktuelle Version vom 26. Oktober 2020, 20:19 Uhr
Kurzbeschreibung
Bei Dickblechbrücken wird für die Fahrbahnkonstruktion nur ein Blech angeordnet. Es gibt also nicht die üblichen Längsrippen und auch nur Endquerträger. Besonders kritisch wird der Nachweis der Durchbiegung und der Ermüdungsnachweis. Die Längsträger kann man der Belastung anpassen, was aber bei der geringen Brückenlänge zu überdenken ist.
Literatur und Normen
- Geißler: "Handbuch..." S. 59
- Vortrag von J. Höltge 01.10.2015, VDEI Akademie
- RiL 804.4101 Abschn. 2.8 sowie RiL 804.9010 Abschn. 5 (Richtzeichnungen)
und seit 2019:
- Fachtechnische Stellungnahme TM: 1-2019-10109 I.NPF 2 und besonders lesenswert
* VDEI-INFO: Konstruktiver Ingenieurbau Nr. 15 "Dickblechbrücken"