P integrale Stahlverbundbrücke 2014: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) K (Schützte „P integrale Stahlverbundbrücke 2014“ ([Bearbeiten=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt) [Verschieben=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt))) |
||
| (4 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
== Grafiken == | == Grafiken == | ||
<gallery widths="260" heights="195" perrow="4"> | <gallery widths="260" heights="195" perrow="4"> | ||
integrale_brücke_2014_1.jpg|System | |||
integrale_brücke_2014_3.jpg|Querschnitt | |||
integrale_brücke_2014_4.jpg|Einspannbereiche betoniert aber noch gelenkig | |||
integrale_brücke_2014_2.jpg|Gelenk eliminiert | |||
</gallery> | </gallery> | ||
<!-- Kategorien --> | <!-- Kategorien --> | ||
Aktuelle Version vom 19. November 2019, 17:14 Uhr
Projektbeschreibung
Hier wollte der Auftraggeber eine explizite Berechnung als integrale Brücke. Das Bodengutachten war auch wirklich gut! Na ja. Also wurden die drei zu untersuchenden Varianten durchgerechnet und die Ergebnisse entsprechend visualisiert und gegenübergestellt.
Erst nach der Betonage der beiden Anschlussbereiche wirken die beiden Einspannungen der Verbundträger in den Widerlagern. Nun müssen im Modell die beiden Gelenke entfernt werden. Da noch keine nennenswerten Lasten wirken, kann der nackte Stahlträger diese problemlos aufnehmen.
Projektnummer
7-2014
Schlagwörter
Bauabschnitte, Bauphasen
Grafiken
System
Querschnitt
Einspannbereiche betoniert aber noch gelenkig
Gelenk eliminiert
