P Tunnel 2010: Unterschied zwischen den Versionen
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Bei dem Straßentunnel gibt es "Standardsegmente" und die beiden Portale. Bei diesen Portalen hat sich der Landschaftsarchitekt so richtig was einfallen lassen und die Modelle mussten immer wieder angepasst werden. | |||
Neben der Straße wird auch ein kombinierter Rad- Gehweg unterführt. | |||
Die ZTV-ING regelt die diversen Ansätze für: | |||
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Das ist ein großen Glück, denn wenn jemand der Meinung wäre, diese Konstruktion sei eine Rahmenbrücke 😫, so wären Ermüdungsnachweise fällig! Leider ist noch keiner auf die Idee gekommen, unsere vielen kleinen Rahmenbrücken als Tunnel aufzufassen!?? und diese unsinnigen Ermüdungsnachweise zu streichen. 🤣 | |||
=== Projektnummer === | |||
1-IV-2010 | |||
=== Schlagwörter === | |||
[[G Tunnel berechnen|Tunnelstatik]] | |||
== Grafiken == | |||
[[Datei:Trog.jpg|gerahmt|links|Portalsegment]] | |||
<!-- Kategorien --> | |||
[[Kategorie:2010]] | |||
[[Kategorie:DIN FB 102]] | |||
[[Kategorie:Tunnel]] | |||
Aktuelle Version vom 19. November 2019, 16:56 Uhr
Projektbeschreibung
Bei dem Straßentunnel gibt es "Standardsegmente" und die beiden Portale. Bei diesen Portalen hat sich der Landschaftsarchitekt so richtig was einfallen lassen und die Modelle mussten immer wieder angepasst werden.
Neben der Straße wird auch ein kombinierter Rad- Gehweg unterführt.
Die ZTV-ING regelt die diversen Ansätze für:
- Erddruck,
- Wasserdruck,
- Temperatur.
Das ist ein großen Glück, denn wenn jemand der Meinung wäre, diese Konstruktion sei eine Rahmenbrücke 😫, so wären Ermüdungsnachweise fällig! Leider ist noch keiner auf die Idee gekommen, unsere vielen kleinen Rahmenbrücken als Tunnel aufzufassen!?? und diese unsinnigen Ermüdungsnachweise zu streichen. 🤣
Projektnummer
1-IV-2010
Schlagwörter
Grafiken
Portalsegment