P Schwerlasttransport 2016: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) K (Schützte „P Schwerlasttransport 2016“ ([Bearbeiten=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt) [Verschieben=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt))) |
||
(2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 13: | Zeile 13: | ||
3-2016 + 5-2016 | 3-2016 + 5-2016 | ||
=== Schlagwörter === | === Schlagwörter === | ||
Schwerlasttransport | Schwerlasttransport, Schwingbeiwert | ||
== Grafiken == | == Grafiken == | ||
<gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | <gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | ||
slt_2015_1.jpg| | slt_2015_1.jpg|Spannbetonüberbau 1 | ||
slt_2015_2.jpg|Spannbetonüberbau 2 | |||
slt_2015_3.jpg|schiefer Stahlverbundüberbau | |||
</gallery> | </gallery> | ||
<!-- Kategorien --> | <!-- Kategorien --> |
Aktuelle Version vom 19. November 2019, 16:48 Uhr
Projektbeschreibung
Für einen insgesamt 512...555 to 🙄 schweren Schwerlasttransporter waren hier sechs Brücken nachzuweisen. Es lagen alle Unterlagen:
- Bauwerksbuch einschl. Hauptprüfung
- Urstatik
- Pläne
- Transportangaben
vor.
Es genügte, die Schnittgrößen aus dem Schwerlasttransport den damals nachgewiesenen Schnittgrößen gegenüberzustellen. Dabei muss man den "Schwingbeiwert" ggf. wieder rausrechnen.
Projektnummer
3-2016 + 5-2016
Schlagwörter
Schwerlasttransport, Schwingbeiwert