P Fußgängerbrücke 2017: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Örtlichkeit erfordert hier einen recht anspruchsvollen Grundriss. Über die großen Querträger wird die Fußgängerbrücke an den Widerlagerwänden einer Eisenbahnüberführung aufgelagert. Durch die beiden Bögen (gebogene Hohlprofile; auch die Diagonalen) wechselt der Fußgänger von einem Ufer auf das andere. | |||
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*Lagerkräfte (leider auch abhebende! 👀) sowie | |||
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Bei der Generierung des Systems und der Lastaufbringung habe ich die CABD - Werkzeuge genutzt. | |||
Da das Dienstfahrzeug für die Horizontallast maßgebend wurde, konnte ich gleich den LZUG "LM4" in 50 Laststellungen aufbringen. | |||
=== Projektnummer === | |||
1-2017 Fußgängerbrücke | |||
=== Schlagwörter === | |||
[[C Fahrzeuglasten generieren|Lastgenerierung]], abhebende Lagerkräfte, Dienstfahrzeug | |||
== Grafiken == | |||
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Mb1.jpg|System | |||
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<!-- Kategorien --> | |||
[[Kategorie:2017]] | |||
[[Kategorie:EC 3]] | |||
[[Kategorie:Fußgängerbrücken]] | |||
Version vom 10. November 2019, 11:53 Uhr
Projektbeschreibung
Die Örtlichkeit erfordert hier einen recht anspruchsvollen Grundriss. Über die großen Querträger wird die Fußgängerbrücke an den Widerlagerwänden einer Eisenbahnüberführung aufgelagert. Durch die beiden Bögen (gebogene Hohlprofile; auch die Diagonalen) wechselt der Fußgänger von einem Ufer auf das andere.
Hier waren die üblichen Nachweise:
- Spannungen (Stäbe und Deckblech)
- Eigenfrequenzen
- Lagerkräfte (leider auch abhebende! 👀) sowie
- Dehnweg
zu führen.
Bei der Generierung des Systems und der Lastaufbringung habe ich die CABD - Werkzeuge genutzt. Da das Dienstfahrzeug für die Horizontallast maßgebend wurde, konnte ich gleich den LZUG "LM4" in 50 Laststellungen aufbringen.
Projektnummer
1-2017 Fußgängerbrücke
Schlagwörter
Lastgenerierung, abhebende Lagerkräfte, Dienstfahrzeug
Grafiken
System
Spannglieder
Pfeiler
