P Personenunterführung 2016: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
4-2016 | 4-2016 | ||
=== Schlagwörter === | === Schlagwörter === | ||
Tunnel, Drahtmodell, Anschnittmomente | [[G Tunnel berechnen|Tunnel]], Drahtmodell, [[G Bemessung Anschnittmoment|Anschnittmomente]] | ||
== Grafiken == | == Grafiken == | ||
<gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | <gallery widths="260" heights="195" perrow="3"> | ||
Version vom 9. November 2019, 12:33 Uhr
Projektbeschreibung
Diese Tunnel sind typisch für Bahnhöfe. Der eigentliche Tunnel verläuft quer zur Gleisachse; und jeder Bahnsteig bekommt zwei Treppenaufgänge. Neuerding gehört natürlich auch ein Aufzug dazu. Eine dermaßen gegliederte Konstruktion macht schon Arbeit; vor allem die Bewehrungsskizzen halten doch mächtig auf.
Projektnummer
4-2016
Schlagwörter
Tunnel, Drahtmodell, Anschnittmomente
Grafiken
System
Aufzugsschacht
