L 2. Ergänzung Nachrechnungsrichtlinie 10/2019: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „...“) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) (→Titel) |
||
| (3 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
. | == Autor == | ||
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Abteilung Bundesfernstraßen | |||
== Titel == | |||
Richtlinie zur Nachrechnung von Straßenbrücken im Bestand (Nachrechnungsrichtlinie) 2. Ergänzung (noch nicht offiziell) 10/2019 | |||
== Schlagwörter == | |||
Abminderung Zwangsschnittgrößen, Zustand II, Rahmen, Spanngliedkopplungen, Torsionssteifigkeit, Hauptzugspannungskriterium, glatter Bewehrungsstahl, Querkraft, Duktilität, Duktilitätskoeffizient, Vernachlässigung der Querkraftbewehrung, Gurtanschlussbewehrung, Querdehnzahl, Torsion, Rissbreitennnachweis, Ermüdung, Betriebsfestigkeit, Sonderprüfung, Bewehrungsformen Bügel, | |||
== Standort == | |||
Bücherregal | |||
C:\Glossar\N\Normen | |||
<!-- [[Zuordnung]] --> | |||
[[Kategorie:Massive Straßenbrücken]] | |||
[[Kategorie:Nachrechnungsrichtlinie]] | |||
[[Kategorie:Massivbau]] | |||
[[Kategorie:DIN FB 102]] | |||
Aktuelle Version vom 6. Dezember 2023, 14:51 Uhr
Autor
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Abteilung Bundesfernstraßen
Titel
Richtlinie zur Nachrechnung von Straßenbrücken im Bestand (Nachrechnungsrichtlinie) 2. Ergänzung (noch nicht offiziell) 10/2019
Schlagwörter
Abminderung Zwangsschnittgrößen, Zustand II, Rahmen, Spanngliedkopplungen, Torsionssteifigkeit, Hauptzugspannungskriterium, glatter Bewehrungsstahl, Querkraft, Duktilität, Duktilitätskoeffizient, Vernachlässigung der Querkraftbewehrung, Gurtanschlussbewehrung, Querdehnzahl, Torsion, Rissbreitennnachweis, Ermüdung, Betriebsfestigkeit, Sonderprüfung, Bewehrungsformen Bügel,
Standort
Bücherregal
C:\Glossar\N\Normen