P Nachrechnung Stahlbrücke 2010: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Lutz (Diskussion | Beiträge) |
Lutz (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
== Grafiken == | == Grafiken == | ||
[[Datei:Draufsicht.jpg|gerahmt|links|Draufsicht]] | [[Datei:Draufsicht.jpg|gerahmt|links|Draufsicht]] | ||
[[Datei:Untersicht.jpg|gerahmt| | [[Datei:Untersicht.jpg|gerahmt|mitte|Untersicht]] | ||
<!-- Kategorien --> | <!-- Kategorien --> | ||
[[Kategorie:2010]] | [[Kategorie:2010]] | ||
[[Kategorie:RiL 805]] | [[Kategorie:RiL 805]] | ||
[[Kategorie:Stählerne Eisenbahnbrücken]] | [[Kategorie:Stählerne Eisenbahnbrücken]] | ||
Version vom 14. Oktober 2019, 18:14 Uhr
Projektbeschreibung
Querschnitt
Der stähleren Überbau befand sich in einem sehr schlechten Zustand. Seit Jahren wurden auch keine Prüfungen mehr durchgeführt: "Inaugenscheinnahme" musste reichen! Die Bilder zeigten schon großflächige Abrostungen. Neben LM 71 sollte auch SW/2 ausgewertet werden. Beide Lastmodelle führen zu nicht mehr tolerierbaren Spannungsüberschreitungen.
Projektnummer
1-II-2010 km 0,815
Schlagwörter
Grafiken
Draufsicht
Untersicht