Quelltext der Seite G große Zugkräfte bei Verbund- und Stabbogenbrücken

[[Datei:Svb 2011-1.jpg|400px|gerahmt|rechts|falscher Fischbauch...Zugkräfte in der Platte]]
In der Platte (unterhalb des Schwerpunkts des Gesamtquerschnitts) von Stabbogenbrücken oder ggf. auch Verbundbrücken (z. Bsp. falsche Fischbauchbrücken) treten aus dem statischen System heraus schon im LF 1 große Zugkräfte auf.

Hier macht sowohl der EC4 als auch die ZTV-ING recht konkrete Vorgaben. Man kann z.Bsp. die Betonplatte in den Endbereichen etwas kräftiger ausgeführen. Durch entsprechende Vorgaben zu den Bauphasen der Betonplatte bzw. den Hilfsunterstützungen, kann man diese Zugkräfte evtl. etwas reduzieren. Bei Fertigteilen ist das mit den Zugkräften recht aufwendig.

Dass man diese Schnittgrößen nur dann realistisch ermitteln kann, wenn man die Schwerpunktlagen der einzelnen Bauteile halbwegs exakt im Modell berücksichtigt, versteht sich von selbst. Aber die Mühe lohnt sich.
[[Datei:Stabbogen 2014 2.jpg|400px|gerahmt|links|Bogenfußpunkt]]
[[Kategorie:Statisches System]]
[[Kategorie:Stahlverbundbau]]
[[Kategorie:Stahlverbundbrücken Bahn]]
[[Kategorie:Stahlverbundbrücken Straße]]