Fußgängerbrücken: Unterschied zwischen den Versionen

Aus ITP
Zur Navigation springen Zur Suche springen
K (Schützte „Fußgängerbrücken“ ([Bearbeiten=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt) [Verschieben=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt)))
Keine Bearbeitungszusammenfassung
 
(2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Datei:Fußgängerbrücke.jpg|gerahmt|rechts|Personenüberführung]]
[[Datei:Fußgängerbrücke.jpg|gerahmt|rechts|Personenüberführung]]
Fußgängerbrücken sind echte Schmankel. Die Standsicherheit ist gewöhnlich kein Problem; eher geht es um Gebrauchstauglichkeitsnachweise und die Frage der Resonanz. Oft sind diese Bauwerke architektonische Höhepunkte.  
Fußgängerbrücken sind echte Schmankel. Die Standsicherheit ist gewöhnlich kein Problem; eher geht es um Gebrauchstauglichkeitsnachweise und die Frage der Resonanz. Oft sind diese Bauwerke architektonische Höhepunkte.  
Bereits im Entwurf muss die Resonanzthematik untersucht werden. <ref>EC 1 Kap. I A2.4.3.2</ref> <ref>EC 1 Kap. III Abschn. 5.7</ref>
Kritisch ist oft die Sache mit dem "Dienstfahrzeug" und der "Unplanmäßigen Anwesenheit von Fahrzeugen auf der Brücke".


[[Kategorie:ITP]]
[[Kategorie:ITP]]
[[Kategorie:Fußgängerbrücken]]
[[Kategorie:Fußgängerbrücken]]

Aktuelle Version vom 20. Juli 2021, 13:31 Uhr

Personenüberführung

Fußgängerbrücken sind echte Schmankel. Die Standsicherheit ist gewöhnlich kein Problem; eher geht es um Gebrauchstauglichkeitsnachweise und die Frage der Resonanz. Oft sind diese Bauwerke architektonische Höhepunkte.

Bereits im Entwurf muss die Resonanzthematik untersucht werden. [1] [2]

Kritisch ist oft die Sache mit dem "Dienstfahrzeug" und der "Unplanmäßigen Anwesenheit von Fahrzeugen auf der Brücke".

  1. EC 1 Kap. I A2.4.3.2
  2. EC 1 Kap. III Abschn. 5.7