G Allgemeines zu Brückennachrechnungen - Versionsgeschichte

Lutz: Schützte „G Allgemeines zu Brückennachrechnungen“ ([Bearbeiten=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt) [Verschieben=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt))

2019-11-19T13:41:11Z

Schützte „G Allgemeines zu Brückennachrechnungen“ ([Bearbeiten=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt) [Verschieben=Nur Administratoren erlauben] (unbeschränkt))

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(kein Unterschied)

Lutz: /* Normen */

2019-09-11T08:01:00Z

Normen

← Nächstältere Version		Version vom 11. September 2019, 08:01 Uhr
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	In der ehemaligen DDR galt die TGL 12999 "Nachrechnung bestehender Straßenbrücken". Die Lektüre dieser Norm ist schon wirklich erheiternd. Es finden sich ein paar Hinweise auf die Einführung der ersten DIN 1072 im Jahr 1925.		In der ehemaligen DDR galt die TGL 12999 "Nachrechnung bestehender Straßenbrücken". Die Lektüre dieser Norm ist schon wirklich erheiternd. Es finden sich ein paar Hinweise auf die Einführung der ersten DIN 1072 im Jahr 1925.

	Die Frage nach der Restnutzungsdauer kann nur nach der Berechnung der Schadensakkumulation beantwortet werden.		Die Frage nach der Restnutzungsdauer kann nur nach der Berechnung der [[G_Schadensakkumulation\|Schadensakkumulation]] beantwortet werden.

	Bei manchen alten Spannbetonbrücken muss man nach der Spannungsrisskorrosion <ref>DB Netz: Bauwerke mit spannungsrissgefährdetenSpannstählen - Nachrechnungskonzept</ref> <ref>Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung: Handlungsanweisung zur Überprüfung und Beurteilung von älteren Brückenbauwerken, die mit vergüteten, spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl erstellt wurden, Oktober 2009</ref> schauen.		Bei manchen alten Spannbetonbrücken muss man nach der Spannungsrisskorrosion <ref>DB Netz: Bauwerke mit spannungsrissgefährdetenSpannstählen - Nachrechnungskonzept</ref> <ref>Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung: Handlungsanweisung zur Überprüfung und Beurteilung von älteren Brückenbauwerken, die mit vergüteten, spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl erstellt wurden, Oktober 2009</ref> schauen.

Lutz am 11. September 2019 um 07:53 Uhr

2019-09-11T07:53:41Z

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	Die Frage nach der Restnutzungsdauer kann nur nach der Berechnung der Schadensakkumulation beantwortet werden.		Die Frage nach der Restnutzungsdauer kann nur nach der Berechnung der Schadensakkumulation beantwortet werden.

	Bei manchen alten Spannbetonbrücken muss man nach der Spannungsrisskorrosion <ref>Bauwerke mit spannungsrissgefährdetenSpannstählen Nachrechnungskonzept</ref> <ref>Handlungsanweisung zur Überprüfung und Beurteilung von älteren Brückenbauwerken, die mit vergüteten, spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl erstellt wurden, Oktober 2009</ref> schauen.		Bei manchen alten Spannbetonbrücken muss man nach der Spannungsrisskorrosion <ref>DB Netz: Bauwerke mit spannungsrissgefährdetenSpannstählen - Nachrechnungskonzept</ref> <ref>Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung: Handlungsanweisung zur Überprüfung und Beurteilung von älteren Brückenbauwerken, die mit vergüteten, spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl erstellt wurden, Oktober 2009</ref> schauen.

	== Übersicht bewahren ==		== Übersicht bewahren ==

Lutz: /* Bemessung */

2019-09-11T07:52:18Z

Bemessung

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	Für die Bemessung gibt die Nachrechnungsrichtlinie einiges vor.		Für die Bemessung gibt die Nachrechnungsrichtlinie einiges vor.
	Grundsätzlich müssen hier weitergehende Betrachtungen erfolgen. Insbesonders darf man nicht einfach eine "Standardbemessung" laufen lassen.		Grundsätzlich müssen hier weitergehende Betrachtungen erfolgen. Insbesonders darf man nicht einfach eine "Standardbemessung" laufen lassen.
	~~=== Restnutzungsdauer ===~~
	Seit der Einführung der Nachrechnungsrichtlinie wird nun auch im Bereich Straße verstärkt nach der Restnutzungsdauer gefragt. Hierzu ist zuerst einmal die Berechnung der Schadensakkumulation erforderlich.
	~~=== Spannungsrisskorrosion ===~~


	[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]		[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]

Lutz: /* Normen */

2019-09-11T07:51:49Z

Normen

← Nächstältere Version		Version vom 11. September 2019, 07:51 Uhr
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	In der ehemaligen DDR galt die TGL 12999 "Nachrechnung bestehender Straßenbrücken". Die Lektüre dieser Norm ist schon wirklich erheiternd. Es finden sich ein paar Hinweise auf die Einführung der ersten DIN 1072 im Jahr 1925.		In der ehemaligen DDR galt die TGL 12999 "Nachrechnung bestehender Straßenbrücken". Die Lektüre dieser Norm ist schon wirklich erheiternd. Es finden sich ein paar Hinweise auf die Einführung der ersten DIN 1072 im Jahr 1925.

			Die Frage nach der Restnutzungsdauer kann nur nach der Berechnung der Schadensakkumulation beantwortet werden.

			Bei manchen alten Spannbetonbrücken muss man nach der Spannungsrisskorrosion <ref>Bauwerke mit spannungsrissgefährdetenSpannstählen Nachrechnungskonzept</ref> <ref>Handlungsanweisung zur Überprüfung und Beurteilung von älteren Brückenbauwerken, die mit vergüteten, spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl erstellt wurden, Oktober 2009</ref> schauen.

	== Übersicht bewahren ==		== Übersicht bewahren ==
	Die Nachrechnung eines Überbaus ist häufig aufwendiger, als die Berechnung eines Neubaus!		Die Nachrechnung eines Überbaus ist häufig aufwendiger, als die Berechnung eines Neubaus!

Lutz am 11. September 2019 um 07:41 Uhr

2019-09-11T07:41:01Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. September 2019, 07:41 Uhr
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	Für die Bemessung gibt die Nachrechnungsrichtlinie einiges vor.		Für die Bemessung gibt die Nachrechnungsrichtlinie einiges vor.
	Grundsätzlich müssen hier weitergehende Betrachtungen erfolgen. Insbesonders darf man nicht einfach eine "Standardbemessung" laufen lassen.		Grundsätzlich müssen hier weitergehende Betrachtungen erfolgen. Insbesonders darf man nicht einfach eine "Standardbemessung" laufen lassen.
			=== Restnutzungsdauer ===
			Seit der Einführung der Nachrechnungsrichtlinie wird nun auch im Bereich Straße verstärkt nach der Restnutzungsdauer gefragt. Hierzu ist zuerst einmal die Berechnung der Schadensakkumulation erforderlich.
			=== Spannungsrisskorrosion ===


	[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]		[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]

Lutz am 11. September 2019 um 07:38 Uhr

2019-09-11T07:38:41Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. September 2019, 07:38 Uhr
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	werden entsprechende Grafikdateien erzeugt, welche dann immer den aktuellen Stand darstellen.		werden entsprechende Grafikdateien erzeugt, welche dann immer den aktuellen Stand darstellen.
			== Bemessung ==
			Für die Bemessung gibt die Nachrechnungsrichtlinie einiges vor.
			Grundsätzlich müssen hier weitergehende Betrachtungen erfolgen. Insbesonders darf man nicht einfach eine "Standardbemessung" laufen lassen.


	[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]		[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]

Lutz am 11. September 2019 um 07:37 Uhr

2019-09-11T07:37:18Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. September 2019, 07:37 Uhr
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	In der ehemaligen DDR galt die TGL 12999 "Nachrechnung bestehender Straßenbrücken". Die Lektüre dieser Norm ist schon wirklich erheiternd. Es finden sich ein paar Hinweise auf die Einführung der ersten DIN 1072 im Jahr 1925.		In der ehemaligen DDR galt die TGL 12999 "Nachrechnung bestehender Straßenbrücken". Die Lektüre dieser Norm ist schon wirklich erheiternd. Es finden sich ein paar Hinweise auf die Einführung der ersten DIN 1072 im Jahr 1925.
			== Übersicht bewahren ==
			Die Nachrechnung eines Überbaus ist häufig aufwendiger, als die Berechnung eines Neubaus!

			Vor allem muss man die Übersicht bewahren. Ich erzeuge zuerst einmal eine "Zentraldatei" mit:

			Baustoffen
			Querschnitten
			System
			Ausgangslastfälle
			ggf. Vorspannung
			ggf. ausgefilterte Extremwerte (z.Bsp. Stabschnittgrößen, Lagerkräfte...)
			ggf. Bauablauf

			Bei den alten Brückenklassen ist zu beachten, dass bei den einzelnen Bauteile im Normalfall unterschiedliche Schwingbeiwerte anzusetzen sind.

			Dann kommt z.Bsp. die "Bemessung Längsträger":

			Grenzzustand der Tragfähigkeit
			Grenzzustände der Gebrauchstauglichkeit (nur Straßenbrücken)
			Ermüdung

			Dazu wird die "Zentraldatei" über "copy..." in die Bemessungsdatei eingebunden. Somit arbeiten alle Datenbanken (da kommen schon ein paar zusammen) mit der gleichen Zentraldatei! Bei den Plattenbalken (s.Satz grp2) lässt sich dass nicht ganz konsequent durchziehen.

			Letztlich kommt dann noch die Zusammenstellung der Lagerkräfte.

			In jedem Ordner

			Zentraldatei (System...Lasten....)
			Längsträger (vorhandene Bewehrung, Dekompression...)
			...
			Fahrbahnplatte (GZT...Betonspannungen...)
			Lager (Tabellen...)

			werden entsprechende Grafikdateien erzeugt, welche dann immer den aktuellen Stand darstellen.

	[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]		[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]

Lutz: Die Seite wurde neu angelegt: „== Normen == Für die Bahnbrücken gilt die Richtlinie 805 "Tragsicherheit bestehender Eisenbahnbrücken". Seit 2011 werden…“

2019-09-11T07:35:25Z

Die Seite wurde neu angelegt: „== Normen == Für die Bahnbrücken gilt die Richtlinie 805 "Tragsicherheit bestehender Eisenbahnbrücken". Seit 2011 werden…“

Neue Seite

== Normen ==
Für die Bahnbrücken gilt die [[G Nachrechnung von Bahnbrücken|Richtlinie 805]] "Tragsicherheit bestehender Eisenbahnbrücken". Seit 2011 werden bestehende Straßenbrücken auf der Grundlage der "[[G Nachrechnung von Straßenbrücken|Richtlinie zur Nachrechnung von Straßenbrücken im Bestand]]" bearbeitet.

Speziell für die neuen Bundesländer gab es 1992 die "RICHTLINIE zur Tragfähigkeitseinstufung bestehender Straßenbrücken der neuen Bundesländer in Lastklassen nach DIN 1072, Ausg. Dez. 1985".

In der ehemaligen DDR galt die TGL 12999 "Nachrechnung bestehender Straßenbrücken". Die Lektüre dieser Norm ist schon wirklich erheiternd. Es finden sich ein paar Hinweise auf die Einführung der ersten DIN 1072 im Jahr 1925.

[[Kategorie:Brückennachrechnungen]]