C Folgelastfälle - Versionsgeschichte

Lutz am 27. Dezember 2021 um 11:31 Uhr

2021-12-27T11:31:35Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:31 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	* das Lastmodell SW/2 wird immer ohne den Klassifizierungsfaktor α und mit γ<sub>u</sub>=1,20 eingerechnet		* das Lastmodell SW/2 wird immer ohne den Klassifizierungsfaktor α und mit γ<sub>u</sub>=1,20 eingerechnet
	* die beiden Lastmodell erzeugen unterschiedliche Brems - bzw. Anfahrlasten (Intensität und Wirklänge)		* die beiden Lastmodell erzeugen unterschiedliche Brems - bzw. Anfahrlasten (Intensität und Wirklänge)
	* ggf. sind bei den Fliehkräften unterschiedliche Geschwindigkeiten zu berücksichtigen (Spezialfall?)		* ggf. sind bei den Fliehkräften auch unterschiedliche Geschwindigkeiten zu berücksichtigen (Spezialfall?)
			* so richtig lustig wird es bei mehrgleisigen Brücken (gr21 +++)
			* ggf. gibt der AG je Gleis unterschiedliche Lastmodelle und Geschwindigkeiten vor

	Und neben dem Grenzzustand der Tragfähigkeit gibt es da auch noch die Gebrauchstauglichkeitsnachweise.		Und neben dem Grenzzustand der Tragfähigkeit gibt es da auch noch die Gebrauchstauglichkeitsnachweise.

2021-12-27T11:28:28Z

wichtiger Hinweis

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:28 Uhr
Zeile 137:		Zeile 137:

	=== wichtiger Hinweis ===		=== wichtiger Hinweis ===
	'''Kontrolle, Kontrolle,[[C_MAXiMA#Beteiligungsfaktoren_trac\|Kontrolle]]'''		'''Kontrolle, Kontrolle, [[C_MAXiMA#Beteiligungsfaktoren_trac\|Kontrolle]] !!!'''

	== weitere Alternativen ==		== weitere Alternativen ==

2021-12-27T11:27:55Z

wichtiger Hinweis

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:27 Uhr
Zeile 137:		Zeile 137:

	=== wichtiger Hinweis ===		=== wichtiger Hinweis ===
	'''Kontrolle, Kontrolle, [[~~https://itp-zeitschel.de/wiki/index.php?title=~~C_MAXiMA#Beteiligungsfaktoren_trac\|Kontrolle]]'''		'''Kontrolle, Kontrolle,[[C_MAXiMA#Beteiligungsfaktoren_trac\|Kontrolle]]'''

	== weitere Alternativen ==		== weitere Alternativen ==

2021-12-27T11:26:33Z

wichtiger Hinweis

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:26 Uhr
Zeile 137:		Zeile 137:

	=== wichtiger Hinweis ===		=== wichtiger Hinweis ===
	'''Kontrolle, Kontrolle, Kontrolle'''		'''Kontrolle, Kontrolle, [[https://itp-zeitschel.de/wiki/index.php?title=C_MAXiMA#Beteiligungsfaktoren_trac\|Kontrolle]]'''

	== weitere Alternativen ==		== weitere Alternativen ==
	Es gibt bei der Sofistik sicherlich noch andere Wege, die gesuchten Kombinationen korrekt zu ermitteln:		Es gibt bei der Sofistik sicherlich noch andere Wege, die gesuchten Kombinationen korrekt zu ermitteln:

2021-12-27T11:24:40Z

@@ Zeile 18: / Zeile 18: @@
 Und neben dem Grenzzustand der Tragfähigkeit gibt es da auch noch die Gebrauchstauglichkeitsnachweise.
-Und weil wir es gern kompliziert haben wollen: da gibt es auch noch den unbeladenen Zug sowie zwei mögliche Ausbaulasten g<sub>2</sub> <ref>804.2101 Abschn. 2.4 (1)</ref>
+Weil die Autoren der Norm es gern kompliziert haben wollen: da gibt es auch noch den unbeladenen Zug sowie zwei mögliche Ausbaulasten g<sub>2</sub> <ref>804.2101 Abschn. 2.4 (1)</ref>.
 == einfache Lösung ==
@@ Zeile 119: / Zeile 121: @@
           perm    1*#phi*1                            $ SW/2 voll
           x2      #wind                               $ ggf. Wind
 == weitere Alternativen ==
 Es gibt bei der Sofistik sicherlich noch andere Wege, die gesuchten Kombinationen korrekt zu ermitteln:

2021-12-27T11:18:01Z

Lastgruppen L_R und L_V

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:18 Uhr
Zeile 108:		Zeile 108:

	Alle Ergebnisslastfälle liegen in der Einwirkung '''L_R'''.		Alle Ergebnisslastfälle liegen in der Einwirkung '''L_R'''.

			....

			nun noch die Lastgruppe 17: SW/2 und Seitenstoß zu 100%; beim Bremsen lediglich 50%.

			komb #1 extr stan base #11000+#2100 bez 'Lastgruppe 13' type 'L_V'
			lf nr typ fakt
			55 unsi 0.5#phi#alpha $ halbes Bremsen
			(51 53 1) x1 1#phi#alpha $ voller Seitenstoß
			41 perm 1#phi1 $ SW/2 voll
			58 x2 #wind $ ggf. Wind

	== weitere Alternativen ==		== weitere Alternativen ==

2021-12-27T11:15:58Z

Lastgruppen L_R und L_V

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:15 Uhr
Zeile 105:		Zeile 105:
	(21 22 1) perm 1#phi#alpha $ Streckenlast voll		(21 22 1) perm 1#phi#alpha $ Streckenlast voll
	58 x2 #wind $ ggf. Wind		58 x2 #wind $ ggf. Wind
	ag1 sorgt dafür, das lediglich eine Position der Überlast angesetzt wird, aber ebend ~~mindestens~~ eine. x1 und x2 stellen sicher, dass der Seitenstoß undabhängig vom Wind wirkt. #wind beinhaltet den Kombinationsbeiwert für den Wind.		ag1 sorgt dafür, das lediglich eine Position der Überlast angesetzt wird, aber ebend exakt eine. x1 und x2 stellen sicher, dass der Seitenstoß undabhängig vom Wind wirkt. #wind beinhaltet den Kombinationsbeiwert für den Wind.

	Alle Ergebnisslastfälle liegen in der Einwirkung '''L_R'''.		Alle Ergebnisslastfälle liegen in der Einwirkung '''L_R'''.

2021-12-27T11:14:51Z

komplexe Fälle

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:14 Uhr
Zeile 89:		Zeile 89:

	(ohne unbeladenen Zug)		(ohne unbeladenen Zug)

			=== Lastgruppen L_R und L_V ===

			Nun gilt es, die Lastgruppen 11 bis 17 zu füllen:

			also z.Bsp. die Lastgruppe 11

			In der Lastgruppe 11 wirken: das LM71 und das Bremsen zu 100%, der Seitenstoß lediglich mit 50%.

			komb #1 extr stan base #11000+#2100 bez 'Lastgruppe 11' type 'L_R'
			lf nr typ fakt
			55 unsi 1#phi#alpha $ volles Bremsen
			(51 53 1) x1 0.5#phi#alpha $ halber Seitenstoß
			(11 13 1) ag1 1#phi#alpha $ Lokomotiven voll
			(21 22 1) perm 1#phi#alpha $ Streckenlast voll
			58 x2 #wind $ ggf. Wind
			ag1 sorgt dafür, das lediglich eine Position der Überlast angesetzt wird, aber ebend mindestens eine. x1 und x2 stellen sicher, dass der Seitenstoß undabhängig vom Wind wirkt. #wind beinhaltet den Kombinationsbeiwert für den Wind.

			Alle Ergebnisslastfälle liegen in der Einwirkung '''L_R'''.

	== weitere Alternativen ==		== weitere Alternativen ==

2021-12-27T11:07:34Z

sofiload - Generierung der Lastfälle

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:07 Uhr
Zeile 85:		Zeile 85:
	\| L_C \|\| Q_2 \|\| exex \|\| SW/2 \|\| 41		\| L_C \|\| Q_2 \|\| exex \|\| SW/2 \|\| 41
	\|}		\|}

			Die Zuweisung der Lasten zu den Lastgruppen Q_1 und Q_2 dient hier wieder nur der Übersichtlichkeit.

			(ohne unbeladenen Zug)

	== weitere Alternativen ==		== weitere Alternativen ==

2021-12-27T11:06:12Z

sofiload - Generierung der Lastfälle

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2021, 11:06 Uhr
Zeile 76:		Zeile 76:
	\|-		\|-
	\| T \|\| Q \|\| excl \|\| Temperatur \|\| 61,62		\| T \|\| Q \|\| excl \|\| Temperatur \|\| 61,62
			\|-
			\| WIN \|\| Q \|\| usex \|\| Wind \|\| 58
	\|-		\|-
	\| L_A \|\| Q_1 \|\| excl \|\| Lokomotive Q \|\| 11,12,13 als Überlast		\| L_A \|\| Q_1 \|\| excl \|\| Lokomotive Q \|\| 11,12,13 als Überlast