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C Iteration über mehrere Programmmodule

2019-11-15T06:41:55Z

0:0:0:0:0:0:0:1:

== Hinweise ==
guter [http://www.sofistik.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=2852&p=8374&hilit=ITER#p8374 Artikel in Forum]

s.a. SOFiSTiK - Handbuch "Basisfunktionalitäten" Abschn. 9.6

Bei solchen Berechnungen ist "echte" Kontrolle nicht möglich. Daher sind Plausibilitätskontrollen der Weg. Zu allererst gilt es "Kontrolllastfälle" zu berechnen. Hierbei wird getestet, ob das System plausible Ergebnisse liefert. Eine Möglichkeit sind die Verformungen, eine weitere die Schnittgrößen.

Bei der Iteration gilt es zu kontrollieren, ob auch tatsächlich die korrekten Arbeitslinien entsprechend der Laststellungen verwendet werden.

Auch eine grafische Darstellung der Federwege und Federkräfte ist eine gute Kontrollmöglichkeit. Federn, welche bereits das Fließnievau erreicht haben und deren Steifigkeit nicht erhöht wurde, können keine weiteren Kräfte aufnehmen, aber die Verformungen steigen ggf. weiter an.

== Beispiel ==
Bei der Berechnung von [[G Berechnung von Schienenspannungen|Schienenspannungen]] müssen für jede Laststellung die Steifigkeiten der Federn angepasst werden. Außerdem ist bei der anschließenden nichtlinearen Berechnung die jeweils vorherige Laststellung als Primärlastfall zu berücksichtigen.

Entweder man "tippert" viel, oder man steckt diesen Algorithmus in eine Iteration:

!#!Kapitel weitere Lastsellungen
+prog template urs:10
kopf Definition für die Iteration
sto#lastst 2 $ Laststellung
sto#plf 101 $ Primärlastfall
sto#lf #plf+1 $ aktuelle Lastfallnummer
sto#lc 22 $ aktuelle Belastung
ende

!#!Kapitel Iteration
+prog aqua iter 99 urs:8
kopf Neudefinition der Federarbeitslinien
let#lastst 2 $ Laststellung
#include steuaqua
#include neudefinition
ende

+PROG ASE iter 99 urs:9
KOPF nicht lineare Berechnung
#include steuase
#include berechnungase
ENDE

+prog template iter 99 urs:11
kopf Neunummerierung oder Abbruch
if #lc<#lfnrn
sto#lastst #lastst+1 $ Laststellung
sto#plf #plf+1 $ Primärlastfall
sto#lf #plf+1 $ aktuelle Lastfallnummer
sto#lc #lc+1 $ aktuelle Belastung
else
exit_iteration
endif
ende
[[Kategorie:Allgemeines zu CADINP]]

L EA-Pfähle 2. Auflage

2019-11-13T18:07:14Z

0:0:0:0:0:0:0:1:

== Autor ==
Arbeitskreis Pfähle
== Titel ==
EA-Pfähle
== Schlagwörter ==
Bohrpfähle, Pfahlgruppen, Spezialpfähle, Spitzendruck, Mantelreibung, Querbeanspruchung, Abminderungsfaktoren, [[G Pfahlknicken|Knicken von Pfählen]]
== Standort ==
Bücherregal



[[Kategorie:Grundbau]]
[[Kategorie:Brückenunterbauten - Gründungen]]

P Nachrechnung Hohlkasten 2016

2019-11-09T12:44:34Z

0:0:0:0:0:0:0:1:

== Projektbeschreibung ==
Nicht nur, dass die Brücke ungewöhnlich breit ist, sie hat auch sehr unterschiedliche Stützweiten. Dazu kommt, dass die Längsträger erst nach der vollständigen Herstellung über "Koppelplatten" miteinander verbunden wurden. Na ja; und dass die Bügel aus heutiger Sicht völlig ungenügend sind, das war ja klar.
=== Projektnummer ===
10-2016
=== Schlagwörter ===
[[C MAXiMA|sehr breite Brücken]], [[G Nachrechnung von Straßenbrücken|Brückennachrechnung]], [[C CABD|achsbasierte Generierung]]

[[Kategorie:2016]]
[[Kategorie:Nachrechnungsrichtlinie]]
[[Kategorie:Massive Straßenbrücken]]

P zweifeldrige Eisenbahnüberführung 2013

2019-10-23T08:26:31Z

0:0:0:0:0:0:0:1: Die Seite wurde neu angelegt: „....“

....

P Nachrechnung vorgespannte Bahnbrücke 2010

2019-10-14T17:56:37Z

0:0:0:0:0:0:0:1: Die Seite wurde neu angelegt: „...“

...

P vorgespannte Bahnbrücken 2010

2019-10-14T13:24:51Z

0:0:0:0:0:0:0:1: Die Seite wurde neu angelegt: „üüü“

üüü

G Bauartunabhängige Nachweise

2019-09-24T19:03:48Z

0:0:0:0:0:0:0:1: /* Details */

== Vorbemerkungen ==
Bei Eisenbahnbrücken sind "unabhängig von der Bauart" einige zusätzliche Nachweise zu führen <ref>ergänzende Festlegungen: Nachweise unabhängig von der Bauart, RiL 804.3101</ref>. Dabei geht es im Wesentlichen um Verformungen. Diese Nachweise sollten in der Entwurfsphase geführt werden, da sie für die gesamte Konstruktion maßgebend werden können. Oft kann man diese Nachweise nur dadurch erfüllen, indem man die Konstruktion grundlegend verändert. Wenn der Blick auf den Bauwerksplan ein mulmiges Gefühl im Bauch erzeugt: dann diese Nachweise führen!

Bei jedem Nachweis muss man schauen, mit welchen Lasten konkret der Nachweis zu führen ist, da gibt es alle möglichen Kombinationen.

Manche Nachweise sind nur für bestimmte Konstruktionen (eingleisige Stahlüberbauten) zu führen; beim Resonaznachweis lohnt es sich immer zu prüfen, ob selbiger ggf. entfallen kann.

Und: für einen kleinen Stahlbetonrahmen sind diese Nachweise sicher erfüllt?!!!

== Liste der Nachweise ==
* Resonanzrisiko
* [[G Berechnung von Schienenspannungen|Schienenspannungen]]; inklusive Längsverschiebungen
* Endtangentenwinkel
* Verformungswege an Überbauenden
* Verwindung des Überbaus
* Vertikale Verformung des Überbaus
* Querverformungen und Querschwingungen des Überbaus
* max. vertikale Durchbiegung für den Reisendenkomfort

== Details ==

{| class="wikitable"
|-
! Nachweis !! Norm !! Hinweise
|-
| Resonanzrisiko || RiL 804.3101 Abschn. 3 || s. Abschn. 2 "Entfall der dynamischen Berechnung", ersetzt EC 1 Kap. III 6.4.4
|-
| Schienenspannungen || RiL 804.3401 || ersetzt einzelne Abschn. des EC
|-
| Endtangentenwinkel || EC 1 Kap. I A2.4.4.2.3 und RiL 804.3101 Abschn. 2 Tab. 3 und Bild 2 || einschl. T sowie α und Φ
|-
| Verformungswege an Überbauenden || EC 1 Kap. I A2.4.4.2.3 und RiL 804.3101 Abschn. 2 Tab. 2 und Bild 1 || α und Φ <ref>EC 1 Kap. III Tab. 6.11 Fußnote a)</ref>
|-
| Verwindung des Überbaus || EC 1 Kap. I A2.4.4.2.2 || α und Φ
|-
| vertikale Verformung des Überbaus || EC 1 Kap. I A2.4.4.2.3 <ref>EC 1 Kap. III Tab. 6.10 sowie 6.11 Fußnote a)</ref> || L/600; α und Φ <ref>EC 1 Kap. III Tab. 6.11 Fußnote a)</ref>
|-
| horizontale Längsverschiebung || RiL 804.3401 Abschn. 7 (1) zweiter Spiegelstrich || 5mm
|-
| Nachweis 1 || 1450–1479 Herzog von Bayern-Landshut || Sohn Heinrichs XVI.
|-
| Nachweis 1 || 1479–1503 Herzog von Bayern-Landshut || Sohn Ludwigs IX.
|}

== Einzelnachweise ==


[[Kategorie:Bauartunabhängige Nachweise]]
[[Kategorie:Statisches System]]
[[Kategorie:Massive Eisenbahnbrücken]]
[[Kategorie:Stählerne Eisenbahnbrücken]]
[[Kategorie:WIB]]

G Bauartunabhängige Nachweise

2019-09-24T19:00:28Z

0:0:0:0:0:0:0:1: /* Details */

== Vorbemerkungen ==
Bei Eisenbahnbrücken sind "unabhängig von der Bauart" einige zusätzliche Nachweise zu führen <ref>ergänzende Festlegungen: Nachweise unabhängig von der Bauart, RiL 804.3101</ref>. Dabei geht es im Wesentlichen um Verformungen. Diese Nachweise sollten in der Entwurfsphase geführt werden, da sie für die gesamte Konstruktion maßgebend werden können. Oft kann man diese Nachweise nur dadurch erfüllen, indem man die Konstruktion grundlegend verändert. Wenn der Blick auf den Bauwerksplan ein mulmiges Gefühl im Bauch erzeugt: dann diese Nachweise führen!

Bei jedem Nachweis muss man schauen, mit welchen Lasten konkret der Nachweis zu führen ist, da gibt es alle möglichen Kombinationen.

Manche Nachweise sind nur für bestimmte Konstruktionen (eingleisige Stahlüberbauten) zu führen; beim Resonaznachweis lohnt es sich immer zu prüfen, ob selbiger ggf. entfallen kann.

Und: für einen kleinen Stahlbetonrahmen sind diese Nachweise sicher erfüllt?!!!

== Liste der Nachweise ==
* Resonanzrisiko
* [[G Berechnung von Schienenspannungen|Schienenspannungen]]; inklusive Längsverschiebungen
* Endtangentenwinkel
* Verformungswege an Überbauenden
* Verwindung des Überbaus
* Vertikale Verformung des Überbaus
* Querverformungen und Querschwingungen des Überbaus
* max. vertikale Durchbiegung für den Reisendenkomfort

== Details ==

{| class="wikitable"
|-
! Nachweis !! Norm !! Hinweise
|-
| Resonanzrisiko || RiL 804.3101 Abschn. 3 || s. Abschn. 2 "Entfall der dynamischen Berechnung", ersetzt EC 1 Kap. III 6.4.4
|-
| Schienenspannungen || RiL 804.3401 || ersetzt einzelne Abschn. des EC
|-
| Endtangentenwinkel || EC 1 Kap. I A2.4.4.2.3 und RiL 804.3101 Abschn. 2 Tab. 3 und Bild 2 || einschl. T sowie α und Φ
|-
| Verformungswege an Überbauenden || EC 1 Kap. I A2.4.4.2.3 und RiL 804.3101 Abschn. 2 Tab. 2 und Bild 1 || α und Φ <ref>EC 1 Kap. III Tab. 6.11 Fußnote a)</ref>
|-
| Verwindung des Überbaus || EC 1 Kap. I A2.4.4.2.2 || α und Φ
|-
| vertikale Verformung des Überbaus || EC 1 Kap. I A2.4.4.2.3 <ref>EC 1 Kap. III Tab. 6.10 sowie 6.11 Fußnote a)</ref> || L/600; α und Φ <ref>EC 1 Kap. III Tab. 6.11 Fußnote a)</ref>
|-
| Nachweis 1 || 1393–1450 Herzog von Bayern-Landshut || Sohn Friedrichs
|-
| Nachweis 1 || 1450–1479 Herzog von Bayern-Landshut || Sohn Heinrichs XVI.
|-
| Nachweis 1 || 1479–1503 Herzog von Bayern-Landshut || Sohn Ludwigs IX.
|}

== Einzelnachweise ==


[[Kategorie:Bauartunabhängige Nachweise]]
[[Kategorie:Statisches System]]
[[Kategorie:Massive Eisenbahnbrücken]]
[[Kategorie:Stählerne Eisenbahnbrücken]]
[[Kategorie:WIB]]

Kategorie:Sonstiges

2019-07-29T18:39:45Z